• Mopar® entwickelte eine Vielfalt an Ersatzteilen und Zubehör zur Individualisierung des leistungsstärksten, effizientesten, nachhaltigsten und fortschrittlichsten Jeep_® Wrangler.
• Den Abenteuer-Charakter betonen unter anderem schwarze Aufsetzschutz-Rohre und ein Dachgepäckträger sowie verschiedene Karosserie-Aufkleber wie die „Moab"-Grafik oder legendäre „1941".
• Für den „Urban Jungle“- Charakter sorgen verchromte Radventilkappen mit Jeep-Logo, verchromte Details wie Aufsetzschutz-Rohre und mehr als zehn verschiedene Ersatzrad-Abdeckungen.
• Mit dem Mopar® Custom Shop-Verfahren können viele Zubehörteilen schon bei der Konfiguration des Neufahrzeugs berücksichtigt werden.
• Mopar® Vehicle Protection-Serviceverträge
• Mopar Store, die offizielle Mopar eCommerce-Website zur Bestellung von Zubehör und Dienstleistungen
• Click&Collect-Service ermöglicht Online-Bestellung und Abholung beim bevorzugten Jeep-Händler. 

In Zusammenarbeit mit Jeep_® hat das Mopar-Team über 100 Original-Zubehörteile für den neuen Wrangler 4xe Plug-in-Hybrid entwickelt. Die elektrifizierte Version der Jeep-Ikone ist der leistungsstärkste, effizienteste, nachhaltigste und fortschrittlichste Wrangler in Europa. Die beiden nordamerikanischen Marken Mopar und Jeep stehen seit Jahrzehnten zusammen für exklusives Zubehör und Dienstleistungen, aber auch für einzigartige Showcars und Prototypen für wichtige Veranstaltungen wie zum Beispiel Auto-Messen oder die berühmte Jeep Easter Safari in Moab, Utah, U.S.A.

Original-Zubehör für die Themen "Off-road" oder "Urban"
Für den neuen Jeep Wrangler 4xe hat das Mopar-Team eine Kollektion mit Zubehörteilen entwickelt, mit denen Kunden ihren Wrangler 4xe passend zu ihrem Geschmack und Lifestyle optimieren können, vom anspruchsvollen Off-Road-Abenteuer bis hin zum eher urbanen Charakter.

Auffälligstes Off-Road-Zubehörteil ist zweifellos die schwarze Kombination aus Trittbrett und Aufsetzschutz-Profil mit den markanten Einstiegsleisten mit Wrangler-Logo. Ebenfalls für Outdoor Abenteuer stehen der herunterklappbare Tisch an der Innenseite der Hecktür und der Ladungssicherungs-Korb mit Netz für den Gepäckraum. Wer seinen Wrangler optisch hervorheben möchte, greift zu den Karosserie-Aufklebern wie zum Beispiel der „Moab"-Grafik oder dem berühmten „1941" für die Motorhaube, der magischen Jahreszahl für den Beginn der Legende Jeep.

Ebenfalls in die Fraktion Abenteuer gehört der universelle Dachgepäckträger für Kisten, Kajaks, Kanus und vieles mehr, ebenso wie die Anhängerkupplung zur Montage des heavy duty Fahrradträgers, der sich auch für schwerere E-Bikes eignet. Als urbane Features bietet der Mopar-Katalog schwarze oder verchromte Ventilkappen mit Jeep-Logo, mehr als zehn verschiedene Ersatzrad-Abdeckungen (32 Zoll) und verchromte Details wie die Kombination aus Trittbrett und Aufsetzschutz-Profil mit den markanten Einstiegsleisten mit Wrangler-Logo.

Für die elektrischen Momente im Leben mit dem Wrangler 4xe bietet Mopar mit dem Know-how des Partners Free2Move eSolutions die praktische easyWallbox sowie die leistungsstärkere Connected Wallbox für schnelles und intelligentes Laden.

Mopar Custom Shop: Qualitätsarbeit direkt im Werk
Der Mopar Custom Shop ermöglicht die Integration einer Vielzahl von Zubehörteilen bereits bei der Bestellung des Neuwagens. Das Zubehör wird dann direkt im Werk mit den gleichen hohen Qualitätsstandards eingebaut, mit denen das Fahrzeug produziert wird. Im Gegensatz zu allen anderen Zubehör-Angeboten sind Mopar-Teile durch eine Werksgarantie abgedeckt. Die Teile entstehen in enger Zusammenarbeit mit den Produkt- und Ingenieurteams der Marke Jeep, mit Entwicklung, Prüfung und Validierung.

Sicherheit mit den Mopar Vehicle Protection Serviceverträgen
Für den Jeep Wrangler 4xe bietet Mopar Vehicle Protection eine Reihe flexibler und bequemer Servicevereinbarungen, die auf der jährlichen Kilometerleistung und der Dauer basieren und die Kosten für zukünftige Reparaturen und Wartungen vorab festschreiben.  Der Kunde muss dann nur noch einen Termin in einer Vertrags-Werkstatt vereinbaren.

Zusätzlich zu den vier Jahren Gesamtgarantie¹ für den Jeep Wrangler 4xe sind im Rahmen der Jeep Wave Promotion die ersten beiden planmäßigen Fahrzeug-Wartungen innerhalb von 24 Monaten nach dem Kauf serienmäßig enthalten.

Mopar eStore für Zubehör und Serviceleistungen
Alle Zubehörteile und Serviceleistungen rund um den neuen Wrangler 4xe sind auch im Mopar eStore, der offiziellen Mopar eCommerce-Website, erhältlich. Die rund 2.000 Original-Zubehörteile von der Ventilkappe bis zur Wallbox können sowohl nach Hause als auch per Click&Collect-Service zu einem bevorzugten Vertrags-Händler geliefert werden.

¹Zweijährige Fahrzeuggarantie und dreijährige Jeep Neuwagen-Anschlussgarantie (MAXIMUM CARE) ohne Kilometerbegrenzung  und inklusive europaweiter Mobilitätsgarantie der FCA Germany AG gemäß ihren Bedingungen.

• Alfa Romeo und Sauber Motorsport setzen ihre Kooperation in der höchsten Klasse des Rennsports fort.
• Das Schweizer Team und die geschichtsträchtige italienische Marke geben die Verlängerung ihrer Partnerschaft im Rahmen eines Mehr-Jahres-Vertrages bekannt, der jährlich neu bewertet wird.

Die Erneuerung des Kooperationsvertrags stellt ein neues, aufregendes Kapitel in der langen und prestigeträchtigen Motorsportgeschichte von Alfa Romeo und Sauber Motorsport dar. Beide Unternehmen können auf eine beeindruckende Rennsporttradition zurückblicken, die unter anderem Erfolge in der Formel 1 sowie bei Rennen mit Sportwagen und Tourenwagen umfasst.

Beide Partner haben sich ehrgeizige Ziele gesetzt, die auf eine schrittweise Verbesserung von Jahr zu Jahr abzielen und es beiden Parteien ermöglichen, ihre Vision für die Zukunft in einem stabilen Umfeld zu entwickeln. Sauber Motorsport und Alfa Romeo können daran arbeiten, ihren gemeinsamen Erfolg sowohl auf als auch abseits der Rennstrecke weiter auszubauen.

Seit der Rückkehr in die Formel 1 im Jahr 2018 hat sich das Team vom hinteren Ende der Startaufstellung ins Mittelfeld vorgearbeitet. Auf dem Weg wurden hoffnungsvolle Fahrertalente wie Charles Leclerc und Antonio Giovinazzi gefördert sowie die Ikone Kimi Räikkönen an Bord geholt. Das Team hat sich zu einer der Mannschaften mit dem größten Potenzial entwickelt.

Die tiefgreifenden Regeländerungen, die in der Formel 1 in der Saison 2022 greifen, und die schon 2021 geltende Budgetobergrenze geben dem Team die Chance, dank seiner schlanken und agilen Struktur einen deutlichen Schritt nach vorn zu machen.

Die Verlängerung der Partnerschaft zwischen Sauber Motorsport und Alfa Romeo belegt den Wunsch beider Parteien, gemeinsam weitere Fortschritte zu erzielen mit dem Ziel, eine spannende Zukunft für das Team und die Marke zu gestalten.

Alfa Romeo bestimmt jetzt seine Zukunft anhand einer langfristigen Strategie. Mit einem sehr ausgeprägten und inspirierenden italienischen Erbe wird die Marke ihren Wurzeln trotz des Paradigmenwechsels treu bleiben, den die Elektrifizierung der Produktpalette darstellt. Der Fahrspaß und die Leidenschaft werden weiterhin im Mittelpunkt stehen. Zusätzlich wird die Elektrifizierung der Marke die Möglichkeit geben, Leistung auf nachhaltige Weise neu zu definieren.

Das Engagement von Alfa Romeo im Motorsport, insbesondere in der Formel 1, wird auch in Zukunft eine wichtige Rolle spielen. Diese Präsenz wird immer interpretiert mit italienischer, edler Sportlichkeit – der DNA von Alfa Romeo seit 1910. Die Formel 1 ist das ultimative Entwicklungslabor und damit ein Schlüsselgebiet für Alfa Romeo auf dem Weg zur Elektrifizierung, mit einer bahnbrechenden Hybrid-Strategie, der nachhaltigen Technologie und dem nie endenden Streben nach höchstmöglicher Effizienz. Darüber hinaus ist die Formel 1 eine wichtige globale Marketingplattform.

Die Partnerschaft mit Sauber Technology, die den Zugriff auf das sehr spezifische technische Knowhow des Unternehmens ermöglicht, ist für Alfa Romeo ein wertvoller Aktivposten bei der Entwicklung von Serienfahrzeugen und Sondermodellen. Die Kooperation hat schon jetzt bewiesen, dass die daraus resultierenden Vorteile weit über die Grenzen des Rennsports hinausgehen. Das Wissen und die Fähigkeiten, die Sauber in mehr als 50 Jahren auf höchstem Niveau im Motorsport erworben hat, flossen bereits in die Entwicklung der neuen Hochleistungslimousinen Alfa Romeo Giulia GTA und Alfa Romeo Giulia GTAm ein.

Jean-Philippe Imparato, CEO Alfa Romeo: „Als historische italienische Automobilmarke wurde Alfa Romeo auf der Rennstrecke geboren. Heute sind wir stolz darauf, diese Rennsport-DNA weiterhin zu ehren, indem wir sie in den Mittelpunkt der Zukunft unserer Marke stellen. Wir werden von Leidenschaft und Exzellenz angetrieben. Die Formel 1 stellt ein hochmodernes Labor für die künftige Elektrifizierung unserer Produktpalette dar, das mit unserer Vision für die kommenden Jahre voll im Einklang steht. Darüber hinaus bringt der Motorsport die unvergleichliche globale Präsenz mit sich, die wir für eine erfolgreiche Zukunft nutzen wollen.“

Frédéric Vasseur, Team Principal Alfa Romeo Racing ORLEN und CEO Sauber Motorsport AG: „Wir freuen uns sehr, die Verlängerung dieser Partnerschaft bekanntgeben zu können. Alfa Romeo war in den letzten Jahren ein unglaublicher Wegbegleiter. Umso mehr freuen wir uns auf die Kapitel, die noch vor uns liegen. Das neue Reglement der Formel 1 gibt uns die Chance, einen weiteren Schritt nach vorn zu machen. Ich glaube fest daran, dass wir perfekt aufgestellt sind, um gemeinsam große Fortschritte zu erzielen. Wir freuen uns auf unsere gemeinsame Zukunft und darauf, uns weiterzuentwickeln. Diese Kooperation ist auch über die Rennstrecke hinaus sehr wichtig für unser Unternehmen als Ganzes: Die Arbeit, die wir in der Automobilwelt geleistet haben, hat das Ausmaß der Technologie- und Fertigungsfähigkeiten von Sauber Engineering bewiesen. Wir sind zuversichtlich, dass wir weiterhin für Alfa Romeo an neuen und aufregenden Projekten arbeiten können, die die Zukunft der Autoindustrie prägen werden.“

Verbrauchswerte Alfa Romeo Giulia GTA/GTAm*

2.9 V6 Bi-Turbo 397 kW (540 PS) AT8                                         10,8 l/100 km*              244 g/km*

*Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km) und CO2-Emission kombiniert (g/km) nach WLTP. Für dieses Modell stehen keine offiziellen NEFZ-Werte zur Verfügung, da es entsprechend der europäischen Verordnungen ausschließlich nach WLTP homologiert worden ist. Das realitätsnähere Prüfverfahren WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) hat das Prüfverfahren unter Bezugnahme auf den NEFZ (Neuer europäischer Fahrzyklus) ersetzt und wird auch zur Ermittlung der KFZ-Steuer herangezogen

• Vom Fiat 127 wurden zwischen 1971 und 1987 mehr als fünf Millionen Stück gebaut.
• Nationales Automobilmuseum in Turin (MAUTO) feiert den 50. Geburtstag des Fiat 127 unter anderem mit einer Hommage an den Designer Pio Manzù.
• Im MAUTO sind sechs ganz besondere Exemplare ausgestellt, außerdem Zeichnungen, Modelle und Baupläne des Designers, der für die Zeit revolutionäre Konzepte zur Mobilität entwickelte.
• Zu den faszinierenden Exponaten zählt auch das Fiat City Taxi, das Manzù im Jahr 1968 entwarf und das die Basis für 15 Patente bildete, die Fiat später bei verschiedenen Serienmodellen umsetzte.
• Das spektakuläre Fiat Konzeptfahrzeug gehört zur unbezahlbaren Oldtimer-Sammlung der Stellantis Abteilung Heritage.
• Roberto Giolito, Head of Heritage, nahm an einer Talkrunde zu Designer Manzù und dem Fiat 127 teil.

Noch bis zum 5. September 2021 zeigt das Museo Nazionale dell’Automobile in Turin (MAUTO) die Ausstellung „Che macchina!“. Die Präsentation unter dem Motto „Was für ein Auto“ ist dem Fiat 127 gewidmet, der dieses Jahr seinen 50. Geburtstag feiert. Die Ausstellung würdigt auch den Designer, der die Form des Fiat 127 entwarf: Pio Manzoni, genannt Manzù, Sohn des italienischen Bildhauers Giacomo. Der Name der Ausstellung ist der Werbekampagne für den 1971 präsentierten Fiat 127 entnommen und fasst das Erstaunen über die Innovationen zusammen, mit denen der Fiat 127 seinerzeit überraschte. Das Modell wurde einer der meistverkauften Fiat überhaupt. Die Person Pio Manzù und die Entstehungsgeschichte des Fiat 127 standen im Mittelpunkt einer Diskussionsrunde, zu deren Referenten Roberto Giolito, Head of Heritage bei Stellantis, Rodolfo Gaffino Rossi, ehemaliger Direktor des MAUTO, und Luciano Galimberti, Präsident der italienischen Industriedesign-Vereinigung ADI, zählten.

Die Ausstellung zum 50. Geburtstag des Fiat 127, einem Meisterwerk von Pio Manzù

Der Fiat 127 war für seine Zeit ein beinahe revolutionäres Auto – innen geräumig und außen klein. Gleiches galt auch für die noch heute hochaktuelle Mobilitätsvision des 1969 verstorbenen Designers Pio Manzù. Sein Genie wird durch die Ausstellung „Che macchina!“ gewürdigt, die Kuratoren sind der Journalist Giosuè Boetto Cohen und Giacomo Manzoni, der Sohn des Designers. Die Realisierung der Ausstellung ist das Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen der Manzoni Art & Design Foundation und der Heritage Abteilung von Stellantis, die für die Bewahrung und die Förderung des historischen Erbes der Marken Alfa Romeo, Fiat, Lancia und Abarth verantwortlich ist.

Mittelpunkt der Ausstellung sind sechs besondere Exemplare des Fiat 127, der 1971 präsentiert und 1972 zum „Auto des Jahres“ gewählt wurde. Zu sehen sind zwei Fiat 127 der ersten Bauserie sowie die Modellvarianten Rustica, Sport, Top und Panorama. Sie stellen nur eine kleine, aber signifikante Auswahl der zahlreichen Versionen des Fiat 127 dar, von dem bis 1987 mehr als fünf Millionen Stück produziert wurden. Die Ausstellung wird ergänzt durch Zeichnungen, Modelle, Prototypen und Pläne weiterer Gebrauchsgegenstände aus der Hand von Pio Manzù. Zu ihnen zählen die Parentesi-Lampe, die Manzù 1968 zusammen mit Achille Castiglioni entwarf, und der revolutionäre Autonova FAM von 1964, der erste Minivan in der Geschichte des Automobils. Ein weiteres Beispiel für das Talent von Manzù ist das auf einem Fiat 850 basierende Konzeptfahrzeug Fiat City Taxi, das heute Teil der unschätzbaren Oldtimer-Sammlung von Heritage ist und normalerweise im Multifunktionsraum des Heritage HUB in Turin ausgestellt ist.

Die Geheimnisse des Konzeptfahrzeugs Fiat City Taxi

Das Fiat City Taxi war ein originelles Projekt für den öffentlichen Nahverkehr, das sich durch verschiedene technologische Innovationen auszeichnete, die auf Sicherheit und Funktionalität abzielten. Das auf dem Fiat 850 basierende Konzeptfahrzeug enthielt nicht weniger als 15 damals neu angemeldete Patente. Viele der technischen Innovationen des auf dem Turiner Autosalon im Oktober 1968 vorgestellten Prototyps entwickelte das Centro Stile Fiat weiter und setzte sie später in Serienfahrzeugen ein. Die generelle Karosserielinie, vor allem die hintere Motorhaube, wurde 1972 im Fiat 126 wieder aufgegriffen. Dieser Kleinstwagen löste den legendären Fiat 500 von 1957 ab, den Nuova Cinquecento.

Der historische Kontext, der zur Zusammenarbeit zwischen Fiat und Pio Manzù führte

1968 erreichten die Studenten- und Sozialproteste ihren Höhepunkt. Gleichzeitig erlebten auch die Städte eine Zeit der Aufbruchstimmung. Auf den Straßen Italiens waren viele Taxis unterwegs, die auf dem genialen Minivan Fiat 600 Multipla basierten, der 1956 von Dante Giacosa konstruiert und parallel zum äußerst populären Fiat 600 gebaut wurde. Ab 1964 und bis zum Produktionsende im Jahr 1969 stellte der Turiner Automobilhersteller dem Fiat 600 einen Nachfolger zur Seite: den Fiat 850.

Zur gleichen Zeit beschäftigten sich die Konstrukteure von Fiat mit der Entwicklung einer Minivan-Version des Modells 850, die speziell auf den öffentlichen Nahverkehr ausgerichtet sein und den in die Jahre gekommenen Fiat 600 Multipla ersetzen sollte. Die Idee war, kein bestehendes Modell zu überarbeiten, sondern ein eigenständiges Fahrzeug zu entwickeln, das von Anfang an für den Einsatz als Taxi konzipiert war. Die 1960er Jahre waren auch die Ära der großen italienischen Karosseriebauer, die mit Konzeptfahrzeugen auf Basis existierender Modelle für Aufsehen sorgten. Und so wandte sich das Centro Stile Fiat erstmals an einen externen Designer. Die Wahl fiel auf einen der kreativsten Köpfe der Epoche: Pio Manzù.

Kraftübertragung nach dem System Idroconvert

Die Techniker starteten mit der Bodengruppe des Fiat 850. Angesichts der vorgesehenen Nutzung im Stadtverkehr wurde die Variante mit der Halbautomatik Idroconvert gewählt. Das auf dem Genfer Automobilsalon 1966 vorgestellte System basierte auf einem Drehmomentwandler und einer  hydraulischen Kupplung, die beim Schaltvorgang ohne Zutun des Fahrers durch einen elektromechanischen Stellmechanismus betätigt wurde. Auf diese Weise entfiel das Kupplungspedal, aber die vier Gänge blieben erhalten. Das System trug den Namen Idroconvert, den entsprechend ausgerüstete Fiat 850 auf der Motorhaube trugen.

Kompakte Abmessungen und komfortbetontes Design

Die Abmessungen des Konzeptfahrzeugs Fiat City Taxi waren kompakt. Aber der Innenraum wurde optimal ausgenutzt, um sowohl die flexible Nutzung in der Stadt zu gewährleisten als auch den Passagieren das Ein- und Aussteigen zu erleichtern. Die zweigeteilte Karosserie mit kurzen Überhängen wies eine straffe Linienführung auf, mit einer steil abfallenden Motorhaube, großen Fenstern, um den Fahrgästen einen guten Rundum-Blick zu ermöglichen, und einem Fahrgastraum, der höher als üblich ausfiel, um den Komfort an Bord zu verbessern. Die orange lackierte Karosserie sollte die Erkennbarkeit als öffentliches Verkehrsmittel erleichtern. Wohlgemerkt zu einer Zeit, in der Taxis häufig noch in Grün und Schwarz gehalten waren.

Mehr noch als durch seine größere Höhe fiel das Fiat City Taxi durch die asymmetrische Anordnung der Türen auf.  Auf der linken Seite befand sich lediglich die Fahrertür. Auf der rechten, dem Verkehr abgewandten Seite stiegen die Fahrgäste durch eine innovative elektrisch betätigte Schiebetür ein und aus. Die unterschiedlichen Abmessungen der Türen führten auch zu unterschiedlich großen Seitenfenstern. Die beiden Scheibenwischer waren besonders lang, da sie eine viel höher als normal ausgeführte Windschutzscheibe reinigen mussten. Auf der Fahrerseite war der Wischer in einer Parallelogramm-Konfiguration mit zwei Armen ausgeführt. Er blieb, wie damals auch bei einigen Serienfahrzeugen üblich, im Ruhezustand senkrecht stehen. Der Scheibenwischer auf der Beifahrerseite bewegte sich in einem Bogen von innen nach außen, also in die entgegengesetzte Richtung wie bei anderen zeitgenössischen Modellen von Fiat.

Revolution im Innenraum mit futuristischen Bedienelementen

Die Rücksitze des Fiat City Taxi boten Platz für drei Passagiere. Wenn gelegentlich ein vierter Sitzplatz benötigt wurde, kam für kurze Fahrten ein zusätzlicher Klappsitz neben dem Fahrer zum Einsatz. War dieser hochgeklappt, wurde der Raum für Gepäck genutzt, das mit einem speziellen Gurt gesichert werden konnte. Weitere Taschen konnten in einem Stauraum hinter den Rücksitzen und oberhalb des Motors untergebracht werden, der auch von außen durch eine große Heckklappe  leicht zu erreichen war.

Zu den Besonderheiten im Innenraum des Fiat City Taxi zählte auch eine futuristische Armaturentafel, die Instrumente und Taxameter aufnahm und mit einem flexiblen Material gepolstert war. Auch ein kleiner TV-Bildschirm war mit dem gleichen Material gepolstert. Außerdem konnte der Fahrer über ein Funkgerät, dessen Mikrofon in der Sonnenblende eingebaut war, beispielsweise mit der Taxizentrale sprechen.

Innovative Lösungen für höchstmögliche Sicherheit

Einige sicherheitstechnische Innovationen des Konzeptfahrzeugs Fiat City Taxi wurden zum Standard in Serienfahrzeugen der Marke. Dazu gehörten eine in Segmente unterteilte Lenksäule, die bei einem Frontalaufprall das Verletzungsrisiko für den Fahrer reduzierte. Das mit flexiblem Material gepolsterte Armaturenbrett und die Gurte zur Sicherung von Gepäckstücken bewährten sich ebenfalls in Serienfahrzeugen.

Das Sprechfunksystem mit dem Mikrofon in der Sonnenblende war ein früher Vorläufer der heutigen Freisprechanlagen für Mobiltelefone. Der Fernseher in der Mitte der Armaturentafel des Fiat City Taxi kann als Vorläufer der Monitore moderner Infotainmentsysteme angesehen werden. Einige der funktionalen Lösungen des Konzeptfahrzeugs wurden erst viele Jahre später wieder aufgegriffen. Hierzu zählen beispielsweise die verglaste Heckklappe, ein Merkmal der in den 1970er Jahren aufkommenden Schräghecklimousinen, oder das Kartenfach im Dachhimmel, das heute in jedem Minivan und Transporter zu finden ist.

Die Marke Fiat hat im Zeitraum Januar bis Juni 2021 in Deutschland 44.514 Fahrzeuge verkauft. Dies entspricht gegenüber der ersten Hälfte des vergangenen Jahres einer Steigerung um 13,9 Prozent. Der Marktanteil von Fiat betrug in diesem Zeitraum 3,2 Prozent[1]. Die italienische Marke stärkte vor allem ihre Position im Privatkundenmarkt. Mit 4.610 Einheiten trug der neue, vollelektrisch angetrieben Fiat 500 zu diesem Erfolg bei. Auch die Hybrid-Modelle von Fiat 500 und Fiat Panda waren gut nachgefragt. Dieser positive Trend bestätigt die Strategie der Marke, nachhaltige Mobilität einem großen Kundenkreis zugänglich zu machen.

Der neue Fiat 500, das erste Elektro-Fahrzeug der Marke, ist mit einer Lithium-Ionen-Batterie mit 42 kWh Kapazität ausgerüstet. Je nach Modellversion leistet der Elektromotor 87 kW beziehungsweise 70 kW (118 PS / 95 PS). Die Reichweite beträgt bis zu 320 Kilometer (gemessen nach WLTP-Zyklus). An entsprechenden Schnellladestationen kann der neue Fiat 500 mit bis 85 kW geladen werden. So ist in nur etwa fünf Minuten die Batterie wieder soweit aufgeladen, dass eine Fahrstrecke von 50 Kilometern möglich ist. Innerhalb von circa 35 Minuten ist eine leere Batterie auf 80 Prozent geladen. Auch mit seinen fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen (ADAS) setzt der neue Fiat 500 Maßstäbe im Segment, er beherrscht Assisted Driving auf Level 2. Zur Wahl steht der ikonische Designelement der beiden Vorgängergenerationen von 1957 und 2007 aufgreifende Fiat als Zweitürer sowie in der innovativen Variante Fiat 500 3+1 mit zusätzlicher hinterer Tür auf der Beifahrerseite.

Verbrauchs- und Emissionswerte Fiat 500*
Stromverbrauch kombiniert: bis zu 14,7 – 14,9 kWh/100 km;
CO₂-Emission kombiniert: 0 g/km; CO₂-Effizienzklasse: A+

*Werte nach dem gesetzl. Messverfahren. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem ‚Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen‘ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und hier unentgeltlich erhältlich ist.

[1] Quelle: Kraftfahrtbundesamt, Pressemitteilung 29/2021

Die Marke mit dem Skorpion lässt erneut die Herzen der Abarthisti höherschlagen – mit einer exklusiven Collectors‘ Edition, dem Abarth 695 Esseesse. Schon der Name betört die Kenner, er ist tief in der Geschichte der Marke verwurzelt. Denn er bezieht sich unmittelbar auf die Anfänge von Abarth und auf die erfolgreichen Tuning-Kits der 1960er Jahre. Damals erfand Carlo Abarth das Tuning für Serienfahrzeuge.

Produziert in einer limitierten Auflage von europaweit nur 1390 Einheiten, jeweils 695 Fahrzeuge in „Scorpione Schwarz“ und 695 in „Campovolo Grau“, ist der Abarth 695 Esseesse die neue Sammleredition für alle, die den perfekten Mix aus Exklusivität, Top-Performance und Rennsport-Spirit suchen.

Die Ingenieure und Designer im Hause Abarth ließen sich bei ihrer Entwicklung von einem legendären  Modell aus dem Jahr 1964 inspirieren – dem unter dem Namen 695 Esseesse getunten „Cinquino“: Dessen Hubraum wurde seinerzeit auf 690 ccm angehoben, so dass die Leistung auf 28 kW (38 PS) stieg. Ein Top Speed von 140 km/h war drin, das sportliche Stadtauto wurde so konzipiert, dass es im Alltag die beste Performance erreichte, ohne an Zuverlässigkeit einzubüßen. Darüber hinaus zeichnete sich der „giftige kleine Skorpion“ durch seine markanten Plaketten mit dem Monogramm „SS“ in Großbuchstaben auf der Motorhaube und „esseesse“ in Kleinbuchstaben auf dem Armaturenbrett aus. Fans italienischer Sportlichkeit liebten das Fahrzeug und machten es auf Anhieb zum Erfolg.

In puncto Technik war es beim neuen Abarth 695 Esseesse das Ziel, das Handling und die Leistungsentfaltung speziell beim Beschleunigen weiter zu verbessern.

Die Ingenieure strebten daher eine Gewichtsreduzierung, sowie eine andere Balance an und richteten ihr Augenmerk daher besonders auf die Aerodynamik. Die neue, doppelt gewölbte Motorhaube aus Aluminium wertet den neuen 695 Esseesse daher nicht nur unter ästhetischen Gesichtspunkten auf, sie reduziert auch das Gewicht des Bauteils um 25 Prozent. Das Gesamtgewicht des Autos verringert sich auf diese Weise im Vergleich zum leichten Abarth 595 Competizione um zehn Kilogramm. Zu dieser Innovation passt auch der „Spoiler ad Assetto Variabile“ am Heck. Diese beiden Elemente zeichnen sich durch ihren extravaganten Stil aus, sie verbessern aber auch die Leistungsentfaltung. Ein Beispiel: Auf der Viertelmeile (402 Meter) erreicht der 695 Esseesse die Ziellinie eine Zehntelsekunde früher als die dynamische Competizione-Version.

Top-Performance und ikonische Details verbinden Vergangenheit und Gegenwart

Nur als Limousine erhältlich, beeindruckt der neue Abarth 695 Esseesse auf den ersten Blick durch seine neue Motorhaube aus Aluminium und den markanten Heckspoiler– beide Features erinnern schon aufgrund ihres Designs an die Welt des Motorsports und damit auch an die legendäre Renngeschichte der Marke mit dem Skorpion im Logo. Bei voller Neigung (60°) und einer Geschwindigkeit von 200 km/h sorgt der von 0 bis 60° in 13 Stufen justierbare „Spoiler ad Assetto Variabile“ für eine Erhöhung der aerodynamischen Belastung von bis zu 42 kg – und damit für eine verbesserte Kurvenstabilität, sowie mehr Agilität in allen Bereichen. In Kombination mit der Motorhaube aus Aluminium werden nicht nur Kilos eingespart, Abarth erreicht auch eine optimale Verteilung des Gewichts. Das ermöglicht höhere Kurvengeschwindigkeiten und noch bessere Beschleunigungswerte. Deshalb ist der neue Abarth 695 Esseesse tatsächlich der Schnellste im Line-Up der Marke.

Die ästhetischen Merkmale des Exterieurs setzen sich mit einer Reihe von exklusiven Elementen fort. Diese Features verbinden Vergangenheit und Gegenwart und sorgen dafür, dass der 695 Esseesse zu einem exklusiven Fahrzeug wird – etwa durch die weißen Details an den vorderen und hinteren Spoilerlippen (DAM), den Außenspiegelkappen sowie dem Seitenaufkleber, das „695“-Logo an der Flanke und das „695 Esseesse“-Emblem am Heck. Ebenfalls weiß zeigen sich die 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, ihre Nabendeckel jedoch sind rot, wie auch die Brembo-Bremssättel. Hervorzuheben sind die beiden Akrapovič-Auspuffendrohre in Titan, die sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke pure Emotionen und absoluten Fahrspaß vermitteln und für unverkennbaren Abarth-Rennsportsound sorgen.

Exklusives Interieur

Dank hochwertiger Materialien und echter Handwerkskunst ist der neue Abarth 695 Esseesse ein echtes Juwel, denn auch im Innenraum zeigt sich das Fahrzeug von seiner exklusiven Seite: Die Sitze tragen den Schriftzug „One of 695“ auf der Kopfstütze. Tatsächlich passen auch die beiden Karosseriefarben des Autos perfekt zum sportiven Sabelt-Gestühl: Der jeweilige Karosseriefarbton wird von den Nähten aufgegriffen, während die Sitzschalen – natürlich – weiß und die Sicherheitsgurte rot sind. Die Individualisierung setzt sich auch auf der Alcantara-Armaturenbretteinlage fort, wo rechts unten der Schriftzug „695 esseesse“ dezent hervorsticht und Racing-Spirit verströmt. Carbon-Elemente wie Schaltknauf, Pedale und Lenkradeinsätze dürfen bei diesem Sportwagen für die Straße nicht fehlen.

Antrieb und technische Daten

Der neue 695 Esseesse ist mit dem dynamischen 1.4 T-Jet-Motor ausgestattet, der 132 kW (180 PS) leistet. Sein maximales Drehmoment von 250 Nm entfaltet er bereits bei 3.000 U/min, der Top Speed liegt – bei Spoilereinstellung 0° – bei 225 km/h. Auch die Beschleunigungswerte überzeugen: Von 0 auf 100 km/h sprintet das Auto in nur 6,7 Sekunden, die Viertelmeile (402 Meter) schafft er aus dem Stand in 15,1 Sekunden. Ermöglicht wird das durch die perfekte Synthese aus Motorleistung und Aerodynamik. Ebenfalls zum sportlichen Auftritt gehören die Koni FSD-Stoßdämpfer an beiden Achsen. Für die bestmögliche Verzögerung auch im Grenzbereich sorgt die Bremsanlage mit roten 4-Kolben-Brembo-Bremssätteln und innenbelüfteten Scheiben der Größe 305mm vorne und 240 mm hinten.

Das Fahrzeug wird serienmäßig mit einem mechanischen Getriebe ausgeliefert. Das optional erhältliche mechanische Sperrdifferenzial „Abarth D.A.M.“ sorgt für noch mehr Motorsport-Gefühl. Als Option ist außerdem das halbautomatische Fünfgang-Schaltgetriebe „Abarth Competizione“ bestellbar. Es ermöglicht Gangwechsel auch mittels Schaltwippen am Lenkrad und verkürzt so die Schaltzeiten noch einmal.

Auch in puncto Multimedia und Konnektivität lässt der Abarth 695 Esseesse keine Wünsche offen, denn er ist mit dem Uconnect-Infotainmentsystem mit Navi, 7-Zoll-Touchscreen, sowie einem DAB+ Digitalradio, USB und Bluetooth ausgestattet. Apple CarPlay und Android Auto* sind natürlich ebenfalls integriert.

Abarth Performance auf dem Markt

Nach einem Wachstum des Marktanteils von fast 50 Prozent in seinem Segment im Jahr 2020 im Vergleich zu 2019 verzeichnete Abarth in den ersten vier Monaten einen guten Start ins Jahr 2021 – und setzte den Aufwärtstrend bei den Marktanteilen in Europa fort. Mitverantwortlich für den Erfolg ist das neue Line-Up des Abarth 595, mit dem aktualisierten 595 Turismo und der neuen Version des 595 Competizione.

Eine Kommunikationskampagne zum Feiern

Anlässlich der feierlichen Vorstellung des neuen 695 Esseesse wurde der zweite Akt der Kommunikationskampagne von der Kreativagentur Independent Ideas realisiert. Dieser ergänzt die Reise des Abarth 595 Turismo und 595 Competizione und rundet sie ab: Dazu bietet er ein surreales Szenario, in dem außerirdische Orte und ihre Charaktere auf die neugierigen Besucher warten.

Der neue Abarth 695 Esseesse stellt somit den Schlüssel zu einer exklusiven „Super“-Welt dar, die sich durch einen unverwechselbaren Stil und den Wunsch nach Höchstleistung auszeichnet. Die neue Kampagne richtet sich an alle, die Tag für Tag nach außergewöhnlichen Emotionen suchen.

*Android Auto, Google Play und Google Maps sind eingetragene Warenzeichen von Google LLC.
Apple CarPlay ist ein eingetragenes Warenzeichen von Apple Inc.

Verbrauchswerte Abarth 695 Esseesse1.4 T-Jet 132 kW (180 PS):
Kraftstoffverbrauch kombiniert nach RL 80/1268/EWG: 7,0 l/100 km (MT)/6,7 l/100 km (MTA); CO₂-Emissionen kombiniert: 160 g/km (MT)/153 g/km (MTA).

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und hier unentgeltlich erhältlich ist.

• Fiat Professional stellt den New Ducato Modelljahr 2021 auf einer Roadshow-Webkonferenz vor.
• Der New Ducato wertet seine bereits herausragenden Eigenschaften bei Kompaktheit, Volumen, Effizienz und Flexibilität mit Innovationen bei Technologie und Komfort, Sicherheit, Leistung und Konnektivität weiter auf – und all dies mit Sinn für Style.
• Der Ducato wird 40 Jahre alt und feiert dieses Jubiläum als Marktführer, nachdem er 2020 das meistverkaufte leichte Nutzfahrzeug in Europa geworden ist¹.
• Cristina Bowerman unterstützt die Webkonferenz; die mit einem Michelin-Stern ausgezeichnete Küchenchefin aus Rom spricht stellvertretend für alle, die den Ducato seit vielen Jahren als ideales Fahrzeug für jeden Einsatz schätzen.

Fiat Professional stellt die neuen Funktionen und Ausstattungen des New Ducato für das Modelljahr 2021 vor und ergänzt damit die im April erfolgte Einführung des E-Ducato, des ersten vollelektrischen Ducato.

Eric Laforge, Leiter leichte Nutzfahrzeuge (LCV) – erweitertes Europa bei Stellantis, Roberto Fumarola, Leiter Freizeitfahrzeuge – erweitertes Europa und mehrere andere Stellantis-Manager wurden bei der Vorstellung im Rahmen einer Roadshow-Webkonferenz unterstützt von Cristina Bowerman, Michelin-Stern ausgezeichnete Küchenchefin eines renommierten Restaurants im römischen Stadtteil Trastevere. Sie beleuchtete ausführlich die Anforderungen und Erwartungen derjenigen, die ihr Fahrzeug beruflich nutzen. Die Pressekonferenz ist unter diesem Link zu sehen.

Der New Ducato knüpft an 40 Jahre Tradition und Markterfahrung sowie an eine Erfolgs-Story als Marktführer an, die ihn 2020 mit etwa 150.000 verkauften Einheiten zum meistverkauften leichten Nutzfahrzeug in Europa werden ließ (Quelle: Dataforce), mit einem Wachstum um acht Prozent im Vergleich zu 2019. Dank der vielseitigsten "All-Forward"-Baureihe auf dem Markt gehört der New Ducato nicht nur bereits zu den Besten seiner Klasse, sondern soll seine Position weiter ausbauen und damit sicherstellen, dass er stets für jede Mission seiner Kunden bereit ist, die schon immer auf seine herausragenden Eigenschaften bei Effizienz, Flexibilität und ständiger Weiterentwicklung gebaut haben.

Das Design des New Ducato bleibt so vertraut und beruhigend wie eh und je, profitiert jedoch von einer Weiterentwicklung seines dynamischen Stils, die sich schon auf den ersten Blick mit neuen Scheinwerfern in leistungsstarker Voll-LED-Technologie zeigt. Die Scheinwerfer sind in drei Sektionen unterteilt, wobei die untere den LED-Lichtleiter für die Leucht-Signatur des Ducato aufnimmt. Wie immer beim Ducato trifft Stil auf Funktionalität. Die drei zentralen Leuchten sorgen nicht nur für modernen Hightech-Look, sondern sie bieten auch 30 Prozent mehr Helligkeit als herkömmliche Halogenscheinwerfer. Der obere Bereich schließlich ist den Blinkern gewidmet, deren Design ebenfalls aufgefrischt wurde und die nun von LED-Lichtleitern mit Lauflicht-Funktion dargestellt werden – ein Effekt, der bei Personenwagen sehr beliebt ist und der nun zum ersten Mal bei einem Nutzfahrzeug zum Einsatz kommt. Die Auffrischung der Karosserie umfasst auch den großen Kühlergrill und die neuen Unterfahrschutzbleche sowie das neue, ikonische Fiat-Emblem.

Technologie und Komfort an Bord
Der Innenraum zielt auf verbesserte Lebensqualität an Bord und Benutzerfreundlichkeit ab: Keyless Entry and Go zum Ver- und Entriegeln der Kabinen- und Laderaumtüren und zum Starten des Motors ohne Schlüssel; elektrische Feststellbremse für mehr Platz und Bewegungsfreiheit in der Kabine; Eat-and-Work-Beifahrersitz für einen bequemen Platz zum Arbeiten oder für einen Snack; ein Fach zum kabellosen Aufladen von kompatiblen Mobiltelefonen; zwei USB-A- und USB-C-Anschlüsse; eine 230 Volt-Steckdose; beheizte Windschutzscheibe mit elektrischem Innenwiderstand für schnelles Entfrosten. Das aufgefrischte Innendesign gefällt außerdem mit einem neu gestalteten Armaturenbrett und Lenkrad sowie einem neuen Schalthebel, funktionelleren und geräumigeren Türverkleidungen und eine automatische Klimabedienung.

Die Sitze haben einen moderneren Look, sind neu gepolstert und bieten mehr Platz und Komfort; die neue elektrische Servolenkung und das neue, kleinere Lenkrad erhöhen Präzision und Handling in allen Fahr- und Beladungszuständen und unterstreichen das Pkw-ähnliche Fahrverhalten.

Das neue, volldigitale Kombi-Instrument bietet ein hohes Maß an Flexibilität mit der Möglichkeit der individuellen Konfiguration und Interaktion mit den Fahrerassistenz-Systemen. Hinzu kommen die neuen Uconnect-Schnittstellen mit Displays bis zu 25,6 Zentimetern Bildschirmdiagonale, ein vollwertiges Satelliten-Navigationssystem der Spitzenklasse inklusive TomTom 3D-Karten und integriertem drahtlosen Apple CarPlay/Android Auto^*. Letztere Systeme ermöglichen den Zugriff auf die am häufigsten verwendeten Fahrzeugsteuerungen mit nur einem Fingertipp. Das Uconnect 7" – ebenfalls mit Apple CarPlay/Android Auto – und das Uconnect 5" vervollständigen das Angebot.

Leistung
Die neue Ducato-Baureihe bietet nun Motoren entsprechend der Emissionsnorm Euro 6D Final und erweitert das Angebot mit Motoren mit Heavy-Duty-Typgenehmigung. Die neuen Multijet3-Dieselmotoren auf Basis der neuen, Stellantis-eigenen H3-Power-Architecture bieten Effizienz-Verbesserungen dank Gewichtsreduzierung zugunsten der Ladekapazität und dank Senkung des Verbrauchs und der CO₂-Emissionen um bis zu sieben Prozent im Vergleich zur vorherigen Motorengeneration. Ebenfalls verbessert sind Langlebigkeit und Geräuschkomfort. Der neue Ducato wird in den vier Leistungsstufen 120, 140, 160 und 180 mit Sechsgang-Schaltgetriebe angeboten, wobei Ducato 120 und 140 ein neues, noch leichter schaltbares Sechsgang-Getriebe erhalten. Das neue und beliebte Neungang-Wandler-Automatikgetriebe „9speed“ ist für die Motoren der Leistungs-Versionen 103 kW (140 PS), 118 kW (160 PS) und 132 kW (180 PS) verfügbar. Die in den drei höchsten Leistungsstufen erhältliche Heavy-Duty-Baureihe mit wahlweise Schalt- und Automatikgetriebe vervollständigt das Motorenangebot und bietet das gleiche Drehmoment wie die Light-Duty-Modelle, die mit 450 Newtonmeter Drehmoment einen der stärksten Motoren im Segment haben. Mit insgesamt 13 verschiedenen Antriebs-Kombinationen lässt sich der neue Ducato allen Einsatzspezifikationen bestmöglich anpassen.

Für leichteres Manövrieren zum Beispiel beim Ein- und Ausparken wich die herkömmliche Servolenkung einem selbstregulierenden, elektrisch unterstützten Lenkungs-Antrieb. Die traditionelle "All-Forward"-Architektur des Ducato sorgt weiterhin für sehr hohe Zuladung und kleinen Wendekreis, die selbstnivellierende Luftfederung generell für einen höheren Fahrgastkomfort und zudem für eine variable Höhe der Ladekante zum Beispiel für schweres Ladegut.

Sicherheit und Fahrerassistenz
Mit seiner vollständig erneuerten elektrischen Architektur integriert der Neue Ducato ein komplettes neues Angebot an Fahrerassistenz- und Sicherheitssystemen. Tatsächlich wird der New Ducato der erste "Large Van" mit autonomem Fahren der Stufe 2 und bietet eine ganze Reihe von fortschrittlichen Fahrerassistenz-Systemen; von der Geschwindigkeitsbegrenzung bis zur Brems-Steuerung bei vom Fahrer zunächst unbemerkten Hindernissen wie Fußgängern und Radfahrern, von der Verkehrszeichen-Erkennung bis zur Überwachung der Aufmerksamkeit des Fahrers, bis hin zur adaptiven Geschwindigkeitsregelung mit Stopp & Go-Funktion, dem Spurhalte-Assistenten und dem Stau-Assistenten, wobei der kombinierte Einsatz der drei letztgenannten Systeme den New Ducato die Stufe 2 des autonomen Fahrens erreichen lässt.. Hinzu kommt der digitale Innenspiegel, der den Bereich hinter dem Fahrzeug mittels einer Rückfahrkamera in die Spiegelfläche des Rückspiegels projiziert, sowie das ESC-System mit Seitenwind-Assistent, Anhänger-Stabilitätskontrolle und Active Park Assist, ein teilautonomer Assistent für parallele und senkrechte Einparkmanöver.

Konnektivität
Last but not least repräsentiert der New Ducato den neuesten Stand der Technik in Sachen Connectivity. Das Tor zu dieser Welt ist das Uconnect-System, das in vielerlei Hinsicht erweitert werden kann: Mit den Uconnect Services und der FIAT App kann das Fahrzeug direkt vom mobilen Endgerät aus verwaltet und überwacht werden. Es stehen viele Dienste zur Verfügung, angefangen bei My Assistant, der für Sicherheit und Unterstützung während der Fahrt sorgt und bei einem Unfall oder einer Panne geolokalisierte Unterstützung bietet. Jeden Monat wird außerdem ein Bericht über den Zustand des New Ducato gesendet, ergänzt mit Empfehlungen, wie das Fahrzeug am besten gepflegt werden kann.

My Remote bietet die Möglichkeit, aus der Entfernung mit dem Ducato zu interagieren. So lassen sich die Türen ver- und entriegeln, der Standort des Fahrzeugs überprüfen und Warnungen zu Geschwindigkeit, Fahrgebiet und Lenkzeiten einrichten. Ein Sprachassistent ermöglicht es, Wegbeschreibungen direkt an das Fahrzeug zu senden und Informationen zum Fahrzeugstatus zu erhalten.

My Car ist die App, die den Zustand eines Ducato jederzeit überwacht, einschließlich Kraftstoffstand, Reifendruck, Kilometerzähler und Benachrichtigungen über Wartung oder Reparaturen.

My Navigation ist das Satelliten-Navigationssystem mit Verkehrs- und Wetter-Informationen in Echtzeit. Die Funktionen Send&Go, Parkplatzsuche und Tankstelle helfen bei der Zeitoptimierung. Mit Send&Go lässt sich ein Ziel aus der App auf dem mobilen Endgerät direkt in das Navigationssystem senden. Die Kartendaten bleiben over-the-air immer auf dem neuesten Stand.

My Wi-Fi ermöglicht mit zusätzlichem Wi-Fi Hotspot die Verbindung von bis zu acht kompatiblen mobilen Endgeräten und die Nutzung des Amazon Alexa Voice Service im Fahrzeug. Für Warnungen bei Diebstahlversuchen und Hilfe nach einem Diebstahl ist das My Alert-Paket erhältlich.

Das Tool My Fleet Manager schließlich vereinfacht das Fuhrparkmanagement in Unternehmen und ist auf ein Maximum an Effizienz und Sicherheit ausgelegt, dank fortschrittlicher Tools zur Überwachung, Planung und Analyse der Fahrzeuge.

Die Konnektivität des neuen Ducato bedeutet auch, dass Fahrzeug-Telematikdaten und Fernsteuerungen in bestehende Client-Lösungen integriert werden können, um maximale Interoperabilität zu gewährleisten.

Finanzierungslösungen der FCA Bank
Die FCA Bank unterstützt den Marktstart des Ducato für das Modelljahr 2021 mit einem umfangreichen Angebot an Leasing- und Finanzierungs-Programmen. Kunden können sich für eines der folgenden Produkte entscheiden:

• Finanzierung oder Maßkredit: Klassisches Modell, bei dem der Käufer sein Fahrzeug über Monatsraten bezahlt.
• Formula: Die ideale Variante für Kunden, die immer ein neues Fahrzeug besitzen und nur während der Gebrauchsdauer dafür zahlen wollen. Am Ende der Vertragslaufzeit besteht die Wahlmöglichkeit zwischen Anschlussfinanzierung, Kauf oder Rückgabe.
• Leasing: Die Lösung für Kunden, die das Fahrzeug nicht unbedingt selbst besitzen wollen.

Die Angebote der FCA Bank richten sich nicht nur an Privatkunden, sondern auch an Unternehmen und Selbstständige. Über Leasys, ein Tochterunternehmen der FCA Bank-Gruppe können darüber hinaus Langzeitmieten vereinbart werden, auf Wunsch inklusive Versicherung und Servicevertrag. Zu den weiteren Dienstleistungen der FCA Bank zählen unter anderem Teilkasko- und Vollkasko-Versicherungen, GAP Versicherungen, Garantie-Erweiterungen, Restschuldversicherungen – auch Versicherungen gegen unverschuldeten Verlust des Arbeitsplatzes – sowie Serviceverträge.

*Kompatibilität vorausgesetzt. Eine Liste der kompatiblen Geräte unter https://www.mopar.com/….

Car Play, iPhone und Siri sind geschützte Marken der Apple Inc.

Android, Android Auto, Google Play und andere Marken sind geschützte Marken der Google Inc.

¹Quelle: Dataforce

Im zurückliegenden Herbst hatten Kimi Räikkönen und Antonio Giovinazzi, die beiden Fahrer des Formel-1-Teams Alfa Romeo Racing ORLEN, in Balocco mit Vorserienversionen von Alfa Romeo Giulia GTA und Alfa Romeo Giulia GTAm am letzten Feinschliff gearbeitet. Jetzt kehrte Räikkönen noch einmal auf das Alfa Romeo Testgelände in Norditalien zurück, um die endgültige Konfiguration der leistungsstärksten Sportlimousine in der Historie der Marke persönlich zu bewerten. Der Formel-1-Weltmeister von 2007 gab das Signal „Daumen nach oben“ und urteilte: „Ich mag beide Modelle wirklich. Wir haben es hier mit einem Auto zu tun, das man im Alltag nutzen, aber auch auf die Rennstrecke mitnehmen kann. Es macht sehr viel Spaß.“

Räikkönen analysierte die seit seiner letzten Testfahrt vorgenommenen Änderungen, und hier speziell in Bezug auf die Aerodynamik. Der Finne hatte sich damals auf diesen Aspekt konzentriert und den Ingenieuren von Alfa Romeo wertvolle Hinweise zu den neu entwickelten Komponenten, darunter der Frontsplitter und der manuell verstellbare Heckflügel, gegeben. Die Techniker überarbeiteten außerdem die aerodynamische Gesamtbalance des Fahrzeugs, die aus dem Zusammenspiel von Frontsplitter, Heckflügel, Diffusor und Unterbodenverkleidung entsteht. Räikkönens Urteil: „Speziell bei hohen Geschwindigkeiten ist die Balance jetzt besser. Die Fahrzeugfront wirkt niedriger, was die Lenkung noch genauer macht. Die Alfa Romeo Giulia GTA ist schnell, einfach zu fahren und reagiert sehr gut auf Aktionen des Fahrers.“ Sobald er seinen Rennanzug ablegt und aus dem Rampenlicht verschwindet, ist Kimi Räikkönen auch ein Vater, der gelegentlich seine Kinder zur Schule bringt. Deshalb ist er der Meinung, dass die Alfa Romeo Giulia GTA die ideale Mischung aus Tauglichkeit für Alltag und Rennstrecke darstellt.

Im Entwicklungsprozess von Alfa Romeo Giulia GTAm und Alfa Romeo Giulia GTA arbeiteten die Ingenieure mit den Fahrern des Formel-1-Teams zusammen und nutzten deren Knowhow. Die Detailarbeit begann im vergangenen Oktober mit einer ersten Testsitzung in Balocco, bei der es um die spezifischen Lösungen in Bezug auf Aerodynamik und Fahrverhalten beider Modelle ging.

Darüber hinaus hat Alfa Romeo die hinter dem Formel-1-Team stehende Mannschaft von Sauber Engineering mit der Produktion der meisten Kohlefaser-Bauteile für die Modelle Giulia GTA und Giulia GTAm beauftragt, speziell der Aerodynamik-Komponenten. Zu ihnen gehören der neu entwickelte vordere Stoßfänger, die Seitenschweller, der Diffusor, der Heckflügel des GTAm und der kleinere Heckspoiler des GTA. Frontsplitter und Heckflügel sind bei der Alfa Romeo Giulia GTAm manuell verstellbar. Der Fahrer kann die Aerodynamik der italienischen Hochleistungslimousine so unterschiedlichen Strecken beziehungsweise seinem individuellen Fahrstil anpassen.

Die effiziente Aerodynamik beruht aber nicht nur auf Frontsplitter, Heckflügel und dem Unterboden, der wie bei dem serienmäßigen Topmodell Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio vollständig verkleidet ist. Die limitierten Sondermodelle GTA und GTAm profitieren außerdem von einem optimierten Diffusor unter dem Heckstoßfänger, der den Abtrieb weiter erhöht und so eine hervorragende Straßenlage auch bei hohen Geschwindigkeiten garantiert. Die Aerodynamik-Komponenten der Alfa Romeo Giulia GTAm erzeugen in Extremstellung einen doppelt so hohen Abtrieb wie beim Schwestermodell GTA. Im Vergleich zur Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, bisher ein Maßstab in diesem Segment, ist er sogar dreimal höher. Diese beeindruckenden Zahlen zeugen von der Effektivität der Zusammenarbeit zwischen den Ingenieuren von Alfa Romeo und Sauber Engineering.

Verbrauchswerte
Alfa Romeo Giulia GTA/GTAm
2.9 V6 Bi-Turbo 397 kW (540 PS) AT8                                       10,8 l/100 km*               244 g/km*

* Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km) und CO2-Emission kombiniert (g/km) nach WLTP. Für dieses Modell stehen keine offiziellen NEFZ-Werte zur Verfügung, da es entsprechend der europäischen Verordnungen ausschließlich nach WLTP homologiert worden ist. Das realitätsnähere Prüfverfahren WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) hat das Prüfverfahren unter Bezugnahme auf den NEFZ (Neuer europäischer Fahrzyklus) ersetzt und wird auch zur Ermittlung der KFZ-Steuer herangezogen.

Alejandro Mesonero-Romanos hat mit seinem ausruckstarken Design die Renaissance von Seat/Cupra eingeleitet. Seine Arbeit an den Cupra-Modellen Tavascan und Formentor, dem Seat Leon der 4. Generation, dem Ibiza der 5. Generation und dem Arona zeigt, wie sein zukunftsweisender Stil die Attraktivität einer Marke beflügeln und steigern kann.

Er wird sich nun auf eine Auffrischung bei Alfa Romeo konzentrieren, indem er den Elektrifizierungs- und Modernisierungsprozess der ikonischen Marke leitet, die in ihrer über 110-jährigen Geschichte legendäre Erfolge zu verzeichnen hat.

Jean-Pierre Ploué erklärte: "Die Ankunft von Alejandro stellt eine große Chance für Alfa Romeo dar. Alejandro Mesonero-Romanos ist ein Auto-Enthusiast und hat bei Cupra einen wunderbaren Job gemacht. Das Design-Team und ich freuen uns auf die Zusammenarbeit mit ihm."

Jean-Philippe Imparato, seit Januar 2021 Chief Executive Officer von Alfa Romeo, sagte, er sei “glücklich, die kommenden Herausforderungen bei Alfa Romeo mit einem Vordenker wie Alejandro Mesonero-Romanos anzugehen. Von dieser engen Partnerschaft erwarten wir uns einen großen Erfolg für die Marke."

Alejandro Mesonero-Romanos ist ein Absolvent des Royal College of Art, London.

• Am Europäischen Kernforschungszentrum CERN bei Genf ist der Baubeginn für das „Science Gateway“ gefeiert worden
• Das ehrgeizige und innovative Projekt soll bei möglichst vielen Menschen Bewusstsein, Neugier und Liebe zur Wissenschaft in jeder Ausprägung wecken
• Projekt wird komplett durch Spenden finanziert, größter Beitrag kommt von der FCA Foundation, einer Stiftung der Stellantis-Gruppe
• „Science Gateway“ wird in einem ikonischen und CO2-neutralen Komplex untergebracht, der vom Architektenbüro Renzo Piano Building Workshop entworfen wurde; Eröffnung für 2023 geplant

Der Grundstein für das „Science Gateway“ ist gelegt. Am Europäischen Kernforschungszentrum CERN in Genf soll die Einrichtung ab 2023 als neue Drehscheibe für wissenschaftliche Bildung und Kultur dienen. Das Projekt wurde 2019 vorgestellt, zu den Unterstützern zählt die FCA Foundation, eine gemeinnützige Stiftung von Stellantis.

An der Zeremonie nahmen Fabiola Gianotti, Generaldirektorin des CERN, John Elkann, Chairman von Stellantis und Vorsitzender der FCA Foundation, Renzo Piano, Architekt und Gründer von Renzo Piano Building Workshop, sowie Antonio Hodgers, Vertreter des Kantons Genf, teil. Virtuell begleitete Ursula Bassler, Präsidentin des CERN Rates, den offiziellen Startschuss zum Bau des „Science Gateway“. Darüber hinaus waren Vertreter von CERN-Mitgliedsstaaten und assoziierten Ländern, Gaststaaten und vielen anderen Partnern bei der Feierstunde anwesend.

„Ich möchte den vielen Partnern in unseren Mitgliedsländern, assoziierten Mitgliedsstaaten und insbesondere unseren großzügigen Spendern, die das CERN Science Gateway ermöglichen, meinen tiefsten Dank aussprechen. Die herausfordernden Zeiten, die wir alle in den letzten 18 Monaten durchlebt haben, haben den hohen Stellenwert und die Notwendigkeit von Wissenschaft und Zusammenarbeit über Grenzen hinweg gezeigt. Wissenschaft bringt Menschen zusammen und beweist, was die Menschheit erreichen kann, wenn wir unsere Differenzen vergessen und uns auf das Gemeinwohl konzentrieren. Wissenschaft gibt Hoffnung und Vertrauen in eine bessere Zukunft. Unser Ziel ist es, dass das CERN Science Gateway alle Besucher mit der Schönheit und den Werten der Wissenschaft inspiriert“, sagte CERN-Generaldirektorin Fabiola Gianotti in ihrer Eröffnungsrede. 

Auf einer Grundfläche von 7.000 Quadratmetern wird das ikonische „Science Gateway“ viel Raum für eine Vielzahl von Aktivitäten bieten. Dazu zählen Ausstellungen zu den Geheimnissen der Natur, vom ganz Kleinen – den Elementarteilchen – bis zum ganz Großen, der Struktur und der Entwicklung des Universums. Die Ausstellungen zeigen auch die Teilchenbeschleuniger, Experimente und Computer, die von den Wissenschaftlern des CERN bei ihren Forschungen genutzt werden, sowie die Einflüsse der vom CERN erforschten Technologien auf die Gesellschaft. Praktische Experimente sollen ein Schlüsselelement im Bildungsprogramm des „Science Gateway“ werden und es den Besuchern ermöglichen, aus erster Hand wissenschaftliche Arbeit zu erleben. Die Mitmach-Aktivitäten, die das „Science Gateway“ anbietet, sollen kritisches Denken, die evidenzbasierte Beurteilung und die Anwendungen wissenschaftlicher Arbeitsmethoden fördern – allesamt wichtige Werkzeuge in allen Lebensbereichen.

Das Projekt „Science Gateway“ wird durch Spenden finanziert, den größten Beitrag leistet Stellantis durch seine FCA Foundation.

„Wir bei Stellantis glauben fest daran, dass Bildung überaus wichtig ist, insbesondere in den Bereichen Wissenschaft und Technologie“, bekräftigte John Elkann, Chairman von Stellantis und Vorsitzender der FCA Foundation. „Die Unterstützung von Bildung in den Bereichen Mathematik, Informatik, Naturwissenschaft und Technik hat sich als der effektivste Weg erwiesen, um unsere Gesellschaft offen und sicher zu halten. Das haben wir im vergangenen Jahr mit der Überwindung der Corona-Krise gelernt.“

„Unter den vielen Bildungsinitiativen, die wir fördern, fühlen wir uns geehrt, das ehrgeizige und innovative Projekt Science Gateway unterstützen zu können. Wir erwarten von dem Projekt, dass es das Bewusstsein, die Neugier und die Liebe zur Wissenschaft in jeder Ausprägung bei einer größtmöglichen Anzahl von Menschen weckt – sowohl bei unseren Kindern als auch bei älteren Menschen. Wir sind sehr stolz auf unsere Verbindung mit dem CERN, mit dem wir ähnliche Werte und den Optimismus für die Zukunft teilen“, fügte Elkann hinzu. „Das Engagement in einem so anregenden Umfeld ist für uns außerdem eine Möglichkeit, das Andenken an Sergio Marchionne zu ehren. Ihn zeichneten seine vielseitige intellektuelle Neugier und seine Leidenschaft für die Physik mit ihren strengen und evidenzbasierten Methoden aus, dennoch war er immer offen und kreativ.“

Als Teil des Bildungsangebots des „Science Gateway“ wollen CERN und Stellantis über die FCA Foundation und mit Beratung der Fondazione Agnelli ein gemeinsames Bildungsprojekt für forschungsbasierte Physik entwickeln, das sich an italienische Mittelschulen richtet.

Das „Science Gateway“, dessen Eröffnung für 2023 geplant ist, ist in einem ikonischen und CO2-neutralen Gebäude beheimatet, das vom weltbekannten Architektenbüro Renzo Piano Building Workshop entworfen wurde. Das „Science Gateway“ teilt sich das CERN-Gelände in Meyrin im Kanton Genf mit einem anderen einzigartigen Gebäude, dem „Globe of Science and Innovation“.

„Mit Freude und Stolz geben wir heute den Startschuss für dieses ehrgeizige Projekt, in dem wir dank der Zusammenarbeit verschiedener Fachleute, Nationalitäten und Sprachen einen Ort des Austauschs und des Wissens schaffen werden. Eine Brücke, Brücken für immer! Eine gläserne Brücke, mit der die verschiedenen Themen und Bereiche des Science Gateway miteinander verbunden sind und die gleichzeitig eine Begegnung zwischen Forschern und Kindern, Besuchern und Physikern, Touristen und Wissenschaftlern ermöglicht, die alle von Neugier und Wissensdurst getrieben werden“, kommentierte Renzo Piano, international renommierter Architekt, zu dessen bemerkenswerten Bauten das Zentrum Paul Klee in Bern, das Centre Pompidou in Paris und „The Shard“ in London gehören.

Eine Ausstellung auf der „Esplanade des Particules“ informiert über das Projekt und seine Verbindung zum CERN.

Über CERN

CERN, the European Organization for Nuclear Research, is one of the world’s leading laboratories for particle physics. The Organization is located on the French-Swiss border, with its headquarters in Geneva. Its Member States are: Austria, Belgium, Bulgaria, Czech Republic, Denmark, Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Israel, Italy, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania, Serbia, Slovakia, Spain, Sweden, Switzerland and the United Kingdom. Cyprus, Estonia and Slovenia are Associate Member States in the pre-stage to Membership. Croatia, India, Lithuania, Pakistan, Turkey and Ukraine are Associate Member States. The European Union, Japan, JINR, the Russian Federation, UNESCO and the United States of America currently have Observer status.

Über die FCA Foundation

The FCA Foundation, the charitable arm of Stellantis, supports charitable organizations and initiatives that help empower people, build strong, resilient communities and generate meaningful and measurable societal impacts particularly in the field of education.

Über Renzo Piano Building Workshop (RPBW)

The Renzo Piano Building Workshop (RPBW) was established in 1981 by Renzo Piano with offices in Genoa, Italy and Paris, France.

RPBW is led by 8 partners, including founder and Pritzker Prize laureate, architect Renzo Piano.

The practice permanently employs about 110 architects together with a further 30 support staff including 3D visualization artists, model makers, archivers, administrative and secretarial staff.

Our staff has a wide experience of working in multi-disciplinary teams on building projects in France, Italy and abroad.

As architects, we are involved in the projects from start to finish. We usually provide full architectural design services and consultancy services during the construction phase. Our design skills extend beyond mere architectural services. Our work also includes interior design services, town planning and urban design services, landscape design services and exhibition design services.

RPBW has successfully undertaken and completed over 140 projects around the world.

Currently, among the main projects in progress are the Paddington Square in London; GES-2 arts centre in Moscow; the CERN Science Gateway Building in Geneva and the Toronto Courthouse.

Major projects already completed include: the Centre Georges Pompidou in Paris; the Menil Collection in Houston, Texas; the Kanak Cultural Center in Nouméa, New Caledonia; the Kansaï International Airport Terminal Building in Osaka; the Beyeler Foundation Museum in Basel; the reconstruction of the Potsdamer Platz area in Berlin; the Rome Auditorium; the New York Times Building in New York; the California Academy of Sciences in San Francisco; the Chicago Art Institute expansion in Chicago, Illinois; The Shard in London; Columbia University’s Manhattanville development project in New York City; the Harvard museums in Cambridge, Massachusetts; the Intesa Sanpaolo office building in Turin, Italy; the Kimbell Art Museum expansion in Texas; the Whitney Museum of American Art in New York; the Valletta City Gate in Malta; the Stavros Niarchos Cultural Center in Athens; the Centro Botín in Santander; the New Paris Courthouse; the Academy Museum of Motion Pictures in Los Angeles and others throughout the world.

Exhibitions of Renzo Piano and RPBW’s works have been held in many cities worldwide, including at the Royal Academy of Arts in London in 2018.

The Science Gateway involves Renzo Piano Building Workshop, architects, in collaboration with Brodbeck Roulet Architectes Associés (Geneva)

Design team: A.Belvedere, L.Piazza (partner and associate in charge)

Consultants: Arup / EDMS (structure); Transsolar (sustainability); SRG (MEP); Müller BBM (acoustics); Emmer Pfenninger (façades); Changement à vue (A/V, heater equipment); Arup (lighting); Charpente Concept (fire prevention); Atelier Descombes Rampini (landscaping)

Über die Fondazione Agnelli

The Fondazione Agnelli is an independent, non-profit research organization in the fields of human and social sciences, established in 1966 and named after founder of Fiat, the Senator Giovanni Agnelli. Its mission is "to further understanding of change in contemporary society in Italy and in Europe". Since 2008 the Fondazione’s focus is on education, as a powerful lever for an individual’s fulfilment, an important channel of social mobility, and a key factor for a country’s economic growth and social cohesiveness. It runs wide-ranging studies to improve the Italian education system, works with schools to renew the teaching methodologies, and helps families in the school choice. https://www.fondazioneagnelli.it/en/