Der Arbeitskreis AKJ Automotive vergab anlässlich seines 38. Jahres­kongresses am 26. April 2023 zum 24. Mal den elogistics award (AKJ Logistics Award). Verliehen wurden die Auszeichnungen während der festlichen Abend­veranstaltung von Herrn Jürgen Barke – Minister für Wirtschaft, Innovation, Digitales und Energie und Stellvertreter der Ministerpräsidentin des Saarlandes – gemeinsam mit den Mitgliedern der Jury. Die Jury – bestehend aus Führungskräften der Automobilindustrie und Mitgliedern der htw saar – hat die eingereichten Projekte unter folgenden Kriterien beurteilt: Innovation in Bezug auf die gewählte Anwendung Originalität in Bezug auf die Anwendungsfelder in der Logistik Nutzen und Mehrwert aus Sicht der Hauptanwender Beschleunigungseffekte in der Wertschöpfungskette bzw. Auftragsabwicklung Entwicklungsmöglichkeit und Nachhaltigkeit Mit…

Die neuen Herausforderungen in der gesamten Automobilbranche bestimmen den aktuellen Takt für das Management, die Mitarbeiter und alle eingebundenen Partner. Globale Lieferkettenprobleme, Materialengpässe, technologischen Veränderungen, autonomem Fahren und Vernetzung, neuen regulatorischen Anforderungen sowie immer schnellere Veränderungen im Kundenverhalten bei zunehmendem Wettbewerbsdruck aus den asiatischen Märkten. Die Marschrichtung der Automobilindustrie wird aktuell noch direkt vom OEM bestimmt. Dies betrifft die Produktlinien und -strukturen, die konkreten Leistungsangebote, die weltweit bereit gestellten Standorte, die akzeptierten Prozesse und die Art und Weise, wie partnerschaftlich noch effektivere Wege gefunden werden – einschließlich neuer Komponenten, die einfacher aufgebaut sind und sich aufwandsärmer und schneller integrieren und weiterentwickeln lassen. Die Motherson-Gruppe gehört schon seit vielen Jahren zu…

Wie sehen die Konzepte für eine Fabrik von Morgen aus? Was ist heute bereits umgesetzt und noch mehr umsetzbar? Was können die Verantwortlichen für neue und alte Fabriken über die Strategie, die Ziele, das Vorgehen und die Umsetzung konkret berichten? Ein Vortrag auf dem Automobilkongress am 26./27. April 2023 – vgl. www.automobilkongress.de Die bisherigen Konzepte und Umsetzungen für neue sowie optimierbare Fabriken sind eher klassisch ausgerichtet, sie sind wenig interdisziplinär orientiert und vernachlässigen neue Möglichkeiten für das Fabrikdesign, für die Steuerung der Prozesse vom Kunden bis zum Unterlieferanten, für ein ganzheitliches Nachhaltigkeitskonzept und die Integration und mehr Performance der in den Prozessen verantwortlichen Führungskräfte und Mitarbeiter. Unternehmen Schaltbau ist u.a.…

Die Auftrags- und Lieferketten der Automobil- und Zulieferindustrie stehen unter Stress im gesamten Produkt- und Prozess-Netzwerk. Dies betrifft die Verlässlichkeit der Kundenabrufe genauso, wie die Erfüllung der Lieferverpflichtungen (Qualität, Menge, Termin) und dies sowohl in den eigenen Fertigungs- und Montagestätten als auch bis zum letzten Partner in der Lieferkette. In hohem Maße sind davon die Zulieferwerke der OEM und insbesondere die 1-Tier-Zulieferer betroffen. Sie müssen die Schwankungen im Auftragsnetz der OEM und deren Zulieferer mit Mengen und Terminen weltweit antizipieren und strukturell sowie prozessorientiert punkt- und Zeitpunktgenau kompensieren. REHAU gehört mit den weltweit über 170 Standorten und über 3,5 Mrd. € Umsatz zu den Unternehmen, denen es durch eine sehr…

Der automatisierte Materialtransport mit Hilfe von FTS (AGV) in der innerbetrieblichen Logistik bewährt sich schon seit Jahren immer mehr und hat mit der Marktreife flexiblerer und preiswerterer Systeme für einen großen Aufschwung erfahren. Die Vorteile hinsichtlich Kosteneinsparung und Verbesserung der Materialverfügbarkeit haben dazu geführt, dass immer mehr Unternehmen auch über den Outdoor-Einsatz autonomer Materialtransportsysteme nachdenken. Hinzu kommen zunehmende Engpässe an Arbeitskräften für die Logistik und hier insbesondere für den Outdoor-Transport.   Daimler Truck gehört zu den Unternehmen, die immer schon Innovationen in der Logistik intensiv vorangetrieben haben und auch Vorreiter waren. Hierzu gehört jetzt auch die Automatisierung im Outdoorbereich des größten LKW-Werkes in Europa.  Die besonderen Herausforderungen, die Vorgehensweise, die…

Wie werden Lieferketten global vernetzter Unternehmen exzellent? Welche Rahmenbedingungen und Veränderungen sind für die Versorgungsketten und Fabriken relevant? Wie müssen die Prozesse dann strukturiert und gesteuert werden? Welche Strategien, Konzepte und Methoden sind aktuell erfolgreich und werden zunehmend angewendet? Hier Erfolge zu erzielen in eine Gemeinschaftsaufgabe kann nur als Gemeinschaftsaufgabe gelingen von Einkauf, Logistik, Qualität, Risikomanagement, Produktion, Kundenauftragssteuerung und in engster Abstimmung mit der Geschäftsführung und den anderen Unternehmensbereichen gelingen. Unter den aktuellen globalen und strukturellen Rahmenbedingungen der Unternehmen und Märkte werden die Prozesse und Strukturen (Partner und intern) über die gesamte Supply Chain immer anfälliger und fordern jetzt neue kurz-/mittelfristige Einschätzungen und Vorgehensweisen. Ausgehend von den aktuell eingesetzten Struktur-,…

Verschiebt sich die Kernkompetenz der Automobil- und Zulieferindustrie in die Batterieproduktion/-logistik? Ist eine effektive Batterieproduktion/-logistik entscheidend für die künftige Wettbewerbsfähigkeit? Tatsache ist, dass sich aus den Antriebsvarianten auch neue Komponenten für den Antriebsstrang ergeben und dies von Grundstoffen, Zellen, Montagekomponenten bis hin zum Thermomanagement und zur Steuerung im gesamten Einbauraum und Netzwerk. Aber wer soll diese Komponenten bereitstellen? Wie kann die Wettbewerbsfähigkeit hier bei den Komponenten und über die ganze Lieferkette abgesichert werden, wenn die europäische Autoindustrie hier gerade erst durchstartet, besteht hier doch noch eine große Lücke gegenüber den Herstellern und Zulieferern in Fernost, die bereits vor mehreren Jahren mit größeren Volumina begonnen haben. Über das Produkt-Know-How eines batterieelektrischen…

Geänderte Rahmenbedingungen für die Belieferung weltweiter Bedarfe, brüchige und wegbrechende Lieferketten, neue und veränderte Produktwelten für den gesamten Automobil- und Komponentenmarkt, üben einen zunehmenden Druck auf die Partner in den Liefernetzen der Automobil- und Zulieferindustrie aus. Mehr als 30 % des Volumens, das über aktuell über Fabriken der Automobil- und Zulieferindustrie produziert und verteilt wird, ist massiv betroffen und muss sich hier mit gezielt ausgerichteten Transformationsstrategien neu aufstellen. Dies betrifft die Standorte, die Produkt- und Komponentenwelt genauso, wie die damit zusammenhängenden Prozesse in der internen und externen Supply Chain. Hier gibt es Transformationskonzepte und Vorgehensweisen, die auch unternehmensübergreifend zur Absicherung und Steigerung der Wettbewerbsfähig beitragen. Besonders betroffen sind Unternehmen, die…