E-Lkw: Scania will Reichweiten von bis zu 720km ermöglichen

Für Transportunternehmen stellt sich die Frage, ob ein Elektro-Lkw anspruchsvolle Strecken bewältigen, die erforderliche Nutzlast befördern und so geladen werden kann, dass die Ladevorgänge in reale Transportzeitpläne passen.

Die Lösung von Scania führt diese Anforderungen zusammen. Durch zusätzliche Batteriekapazität hinter dem Fahrerhaus – in Kombination mit am Fahrgestell montierten Batterien und Megawatt-Laden – lässt sich das Fahrzeug für eine größere elektrische Reichweite konfigurieren, ohne die für europäische Fernverkehrseinsätze erforderliche betriebliche Flexibilität einzubüßen.

In Kombination mit der vorstehenden IVD-Front (Increased Vehicle Dimension) von Scania ermöglicht die Batterieanordnung hinter dem Fahrerhaus eine europäische 6×2*4-Sattelzugkombination mit maximaler Reichweite – selbst wenn die Gesamtlänge des Fahrzeugs 16,5 Meter überschreitet. Damit können Kunden eine große elektrische Reichweite mit praxisgerechter Trailer-Kompatibilität und unverändertem Kurvenverhalten verbinden.

Zusammen mit der neuen Front kann das Fahrzeug den Energieverbrauch je nach Ausstattung und Einsatz um bis zu drei Prozent senken, da der Luftwiderstand bei Elektro-Lkw einen größeren Anteil am Gesamtenergieverbrauch ausmacht.

„Elektro-Lkw sind bereits Teil des Transportsystems, doch der Fernverkehr stellt ganz andere Anforderungen an Reichweite, Nutzlast und Ladevorgänge. Mit dieser Lösung zeigt Scania, wie sich diese Faktoren auf praxisnahe Weise zusammenführen lassen – für Kunden, die anspruchsvolle Langstrecken elektrifizieren möchten“, sagt Lars Gustafsson, Senior Vice President und Head of Solutions Management bei Scania.

Große Entfernungen, schwere Lasten, Trailer-Kompatibilität, Ladestrategie und Anforderungen an den Fahrzeugaufbau beeinflussen allesamt, ob sich ein Elektro-Lkw im täglichen Betrieb bewährt. Durch die Anbringung zusätzlicher Batteriepakete hinter dem Fahrerhaus kann Scania die installierte Batteriekapazität erhöhen, ohne sich ausschließlich auf Batterien am Fahrgestell zu stützen. So lassen sich Fernverkehrskonfigurationen mit einer Reichweite von bis zu 720 Kilometern realisieren, während Betreiber mehr Spielraum erhalten, zwischen Reichweite und Nutzlast abzuwägen………………………. Lesen Sie hier weiter.