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Wachablösung in China
Chinesische Premiummarken, die so genannten New Premiums, finden bei den Kunden wachsenden Zuspruch. Im Verdrängungswettbewerb mit den traditionellen Oberklasse-Herstellern, ziehen die Chinesen auf der Überholspur vorbei. Berylls Studie zum Markt China zeigt, dass neue chinesische BEV-Premiummarken (New Premiums), den etablierten Anbietern von BEV-Premiumfahrzeugen, in der Kundenwahrnehmung zunehmend voraus sind. Vor allem junge BEV-Erstkäufer mit klarer Präferenz für chinesische Oberklasse-Marken. Chinesische OEMs bei Smart Cockpit, Assistenzsystemen, aber auch bei Service und Marketing vorn. Bei klassischen Premium-Tugenden wie Komfort und Qualität sind sie in der Kundenwahrnehmung nahezu auf Augenhöhe oder leicht besser als die arrivierten Anbieter. Motiv für den Kauf deutscher Premiummarken ist in erster Linie die Marke, während es bei chinesischen…
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E-Mobilität erreicht die breite Masse
Jedes fünfte neu zugelassene Auto in der EU und in China war 2022 ein BEV, in den USA nur jedes sechzehnte. Die Berylls Studie zur E-Mobilität belegt erneut, dass die nordischen Länder bei den BEV-Neuzulassungen in Europa tonangebend sind. 2022 war das Durchbruchsjahr für die E-Mobilität. Bei den BEV-Bestandsfahrzeugen liegt China mit rund drei Prozent in der Flotte vorn, in den europäischen Märkten liegt der BEV-Bestand im Schnitt bei einem bis zwei Prozent. Die Berylls-Prognose für 2023 und die Folgejahre ist positiv. Die Märkte Deutschland Frankreich und Großbritannien werden ihre BEV-Neuzulassungen bis 2030 kontinuierlich auf etwa 60 bis 70 Prozent des Gesamtmarktes steigern. Seit 2021 führt Berylls ein jährliches E-Mobility…
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Die Berylls Top 100-Zuliefererstudie 2023
Umsatzrekord der 100 größten Zulieferer weltweit – die Billionen-Euro-Grenze wurde erstmals überschritten. Die aktuelle Berylls TOP 100-Zulieferer Studie zeigt Wachstumsraten von bis zu 127 Prozent. Treiber für die Zuwächse sind die im vergangenen Jahr gestiegene Fahrzeugproduktion und Preissteigerungen. Koreanische und chinesische Zulieferer legen außergewöhnlich stark zu, während der Marktanteil der deutschen und japanischen Unternehmen weiter zurückgeht. Insgesamt sinkende Margen durch höhere Kosten für Material und Energie, die Schere zwischen OEMs und Zulieferern geht erneut weiter auf. Mit der TOP 100 Zuliefererstudie 2023 beleuchtet Berylls in diesem Jahr bereits zum zwölften Mal in Folge die zentralen Entwicklungen und Herausforderungen der weltweit 100 größten Automobil-Zulieferer. Eine der positiven Nachrichten ist, dass die…
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WALL-E kooperiert mit Volvo Vertragshändlern
Volvo-Kunden können ab sofort eine WALL-E Ladebox direkt beim lokalen Vertragshändler kaufen. Neue Kooperation erweitert die schon bestehende Zusammenarbeit zwischen der Berylls Green Mobility Tochter WALL-E und dem schwedischen Autohersteller. WALL-E übernimmt für Volvo-Kunden den kompletten Service, inklusive virtuellem Vorab-Installationscheck und Installation der Hardware. Im Angebot sind hochwertige Wallboxen von ABB mit 11 kW respektive 22 kW-Ladeleistung. Eine Koppelung mit Solaranlage auf dem Hausdach ist möglich. Die WALL-E GmbH kooperiert mit dem Verband der Volvo-Vertragspartner (VdVV). Somit ist das Rundum-Sorglos-Paket des Münchner E-Mobility-Spezialisten mit Vorab-Check, Installation und Wallbox für Volvo-Kunden ab sofort auch über den lokalen Vertragshändler erhältlich. Peter Vaupel, CEO der WALL-E GmbH betont: „Wir freuen uns in…
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Kunden bleiben skeptisch
. Für mehr als 75 Prozent der Teilnehmer an der jüngsten internationalen Berylls Studie, ist Nachhaltigkeit ein ‚ziemlich‘ oder ‚äußerst relevantes‘ Kaufkriterium für das nächste Auto. Nachhaltigkeitsaspekte wie Transparenz und Emissionsreduzierung werden hoch gewichtet, faire Arbeitsbedingungen in der Produktion spielen kaum eine Rolle. Kunden stehen den Nachhaltigkeitsinitiativen der Hersteller überwiegend skeptisch gegenüber, vieles wird als Greenwashing wahrgenommen. Nachhaltiges Leben erfordert nur für sieben Prozent der Kunden einen Verzicht auf das eigene Auto, zeigt die Studie. Kunden wünschen sich Anreize, in Form von Belohnungen für nachhaltiges Fahrverhalten. Nachhaltigkeit ist eines der großen Schlagwörter, das die gesamte Industrie bewegt, und die Autobranche macht hier keine Ausnahme, im Gegenteil. Sie steht nach Dieselgate…
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Restwert von E-LKW und Batterie müssen am Ende des Lebenszyklus getrennt betrachtet werden
Batterien lösen Dieselmotoren als wertvollste Einzelkomponente eines Lkw ab. Berylls Analyse zeigt: Während die Batterie nach acht Jahren ihr Lebensende erreicht, hat das Fahrzeug selbst noch einen Restwert zwischen 25 und 50 Prozent. Das Management des Batteriewerts über die gesamte Lebensdauer ist daher für die erfolgreiche Wieder- und Weiter-Vermarktung batterieelektrischer Lkw unerlässlich. Strategien für Recycling, Wiederaufbereitung, Second-Life-Anwendungen und Ersatzbatterien müssen jetzt von den OEMs entwickelt werden. Innerhalb von nur zwei Jahrzehnten, soll die Umstellung des Lkw-Verkehrs in Europa auf emissionsfreie Fahrzeuge vollzogen sein. Einen größeren und tiefgreifenderen Umbruch hat die Transportbranche seit der Umstellung von Pferdekutschen auf dieselbetriebene Lastwagen noch nie erlebt. Aber nicht nur die Technologie ändert sich, auch…
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Um ihre 4R-Strategien umzusetzen, müssen Hersteller ihre Vertriebsmodelle radikal ändern. Sie dürfen ihre Neuwagen nicht mehr verkaufen
Refurbish-, Remanufacture-, Reuse- und Recycle-Strategien (4R) der Hersteller haben einen groben Webfehler. Zum Ziel führen sie in der jetzigen Form nicht. Die Maßnahmen lassen sich von den OEM nur umsetzen, wenn sie im Besitz der Fahrzeuge bleiben. Auf verkaufte Autos haben sie keinen Zugriff. Die fallen, inklusive wertvoller Antriebsakkus aus dem herstellerseitigen Refurbishment, Remanufacturing, Reuse und Recycling raus. Neue multizyklische Geschäftsmodelle wie Vehicle-as-a-Service (VaaS), bei denen das Auto im Besitz des Herstellers bleibt, sind nötig, um 4R vollumfänglich umzusetzen. Hersteller müssen lernen, Bestandsfahrzeuge über viele Jahre frisch und attraktiv zu halten, um neue Geschäftsmodelle anbieten zu können. OEM-NACHHALTIGKEITSSTRATEGIEN FEHLT EIN WICHTIGER BAUSTEIN, EIN ERFOLG ERSCHEINT DESHALB FRAGWÜRDIG In den vergangenen…
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Analyse zu den Folgen hoher Energiekosten
Die Analyse der Berylls-Energieexperten um Dr. Alexander Timmer und Stefan Schneeberger, zeigt weltweit ein sehr heterogenes Bild. Zwar wirken sich die Energiekosten in allen Märkten aus, Hersteller, die in Europa produzieren, treffen die gestiegenen Preise aber besonders hart. Die nordamerikanischen und chinesischen Hersteller, werden finanziell ungleich weniger stark beansprucht. Im Jahr 2022 lag der Energiekostenanteil pro Fahrzeug in Europa bei etwa 800 Euro, im nächsten Jahr könnte er auf bis zu 1200 Euro steigen (im Jahr 2021 fielen pro Fahrzeug im Durchschnitt nur 300 Euro an). Die Werte für die USA oder China liegen stets weit darunter (siehe Grafiken im Anhang). Um ein Beispiel zu geben: In Spitzenzeiten lag der…
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Null-Emissions-Zonen betreffen ab 2030 170 Millionen Menschen
. Engagement für Null-Emissionen-Zonen ist in Europa besonders groß, Vorreiter sind die Niederlande. Viele Kommunen wollen staatlichen Regularien zuvorkommen und bereits 2025 NEZ einführen, einige zunächst für den Güterverkehr Weltweit werden viele Megacitys wie Berlin, London, Mexiko-Stadt oder Tokio NEZ ausweisen. Chinesische Städte beteiligen sich nicht, China plant lediglich Beschränkungen für Güterfahrzeuge. Auswirkungen auf bestehende Fahrzeugflotte und Neukäufe werden massiv sein. Um die Grenzwerte des Pariser Klima-Abkommens einhalten zu können, ist es aus Sicht vieler Fachleute unerlässlich, die Fahrzeugflotte zu dekarbonisieren. Weltweit greifen daher Regierungen zu Maßnahmen, wie Zulassungsverbote für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren, um diese Flotten auf lokal emissionsfreie Fahrzeuge umzustellen. Die Experten von Berylls Strategy Advisors, um Dr. Alexander…
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Chinesische Marken mit guten Chancen bei deutschen Premium-Autofahrern
Berylls-Umfrage zeigt: chinesische Premium OEM drängen auf den deutschen Markt, und treffen hier auf eine überraschende Offenheit bei den Kunden. Selbst Käufer deutscher Oberklasse sind zum Wechsel zu chinesischen Konkurrenzprodukten bereit, vor allem wenn sie schon Erfahrungen mit einem chinesischen Auto gesammelt haben. Kunden erwarten in erster Linie ein gutes Preis-/Leistungsverhältnis. Die Positionierung der Marken aus China zielt dagegen überwiegend auf das teure Premiumsegment. Hohe Preise werden die Kundenakzeptanz allerdings schmälern. Deutsche Kunden nehmen bei den chinesischen Marken keine nennenswerte technische Überlegenheit wahr. Die China Experten von Berylls Strategy Advisors um Soleiman Mansouri, haben gemeinsam mit dem Meinungsforschungsinstitut Civey eine Umfrage zur Akzeptanz chinesischer Premium-OEMs und ihrer BEV-Modelle bei deutschen…
