-
Fahrlehrerverband: Prüfungen sind keine Bundesjugendspiele
Die von Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder vorgeschlagenen Vereinfachungen beim Führerscheinerwerb führen nach Meinung des Fahrlehrerverbandes Baden-Württemberg zu einer faktischen Absenkung der Prüfungsanforderungen. Durch die Kürzung der Mindestprüfungsfahrzeit auf 25 Minuten sei es künftig leichter, eine Führerscheinprüfung zu bestehen, sagt Jochen Klima, der Vorsitzende des Verbandes. „Das wirkt wie eine Absenkung der Anforderungen, einfach damit mehr Kandidaten bestehen. Aber Fahrprüfungen sind keine Bundesjugendspiele.“ Auch die Kürzung der Sonderfahrten beispielsweise auf Autobahnen und Landstraßen sieht Klima kritisch. „Wie soll man Fahrschülern in einer Stunde seriös das sichere Autobahnfahren beibringen? Auffahren bei wenig und bei viel Verkehr, fahren zwischen Lkw, überholen, lange konzentriert schnell fahren und so weiter – das muss man ausgiebig üben“,…
-
Lenkassistenten im Test: Große Vorsicht beim MG
Lenkassistenzsysteme nach Level 2, die nicht nur lenken, sondern auch beschleunigen und bremsen, können Autofahrer bei längeren Fahrten auf Autobahnen und Bundesstraßen erheblich entlasten. Doch halten die Systeme, was sie versprechen? auto motor und sport hat gemeinsam mit dem Spezialisten für Assistenzsysteme, dem Unternehmen MdynamiX AG, die Lenksysteme des Audi Q3, Hyundai Ioniq 9, BMW i5, MG HS und VW Golf getestet. Das Ergebnis: Die Unterschiede sind erheblich. Schwerwiegende Qualitätsmängel hat der Lenkassistent im chinesischen MG, der immer wieder ohne Vorwarnung und oft ohne erkennbaren Grund aufhört zu lenken. Das passiert sogar auf schnurgerader Autobahn. Noch größere Probleme hat der MG auf Landstraßen. Während die Konkurrenten die meisten Testkurven ohne…
-
Cambio: Bei uns wird es keinen Porsche geben
Der Carsharing-Anbieter Cambio hält sein Modell, das auf festen Ausleihstationen aufbaut, für die Basis für ein rentables Carsharing. Das Freefloating-Konzept, bei dem Autos überall abgestellt werden dürfen und das in der Vergangenheit besonders Autokonzerne wie BMW und Mercedes forciert hatten, hält Cambio-Chef Norbert Jagemann für zu kostenintensiv. „Nur Autos an festen Stationen lassen sich zuverlässig im Voraus buchen und sind so eine echte Alternative zu privaten Pkw“, sagt Jagemann im Gespräch mit auto motor und sport. „Um ausschließlich mit Freefloating-Autos einen halbwegs adäquaten Service anzubieten, müssten auch im knappen Stadtraum wesentlich mehr Autos zur Verfügung gestellt werden. Das aber können sich nur investorengetriebene Anbieter leisten, und es verstopft den öffentlichen…
-
Magazin outdoor bricht auf zu neuen Horizonten: Start in die Saison mit umfangreichem Refresh
Das Magazin outdoor aus dem Special-Interest-Medienhaus Motor Presse Stuttgart startet im Rahmen der Initiative „New Horizon“ mit einem umfassenden Refresh in die neue Saison. Neben einer geschärften Positionierung und neuen inhaltlichen Schwerpunkten wird auch die Printausgabe sichtbar aufgewertet. So setzt outdoor mit der heute erscheinenden Ausgabe (05/2026) auf ein deutlich aufgewertetes Materialkonzept: Volumenpapier für den Innenteil und ein besonders hochwertiger Umschlag sorgen für ein noch wertigeres Leseerlebnis. Das neue Leitmotiv lautet „Aktiv Natur erleben.“ outdoor inspiriert Menschen, die Natur mit allen Sinnen zu erleben – beim Wandern, Radfahren oder Trailrunning, in den Bergen oder vor der Haustür, im Urlaub oder am Wochenende. Im Mittelpunkt stehen Geschichten, die Lust machen, rauszugehen…
-
Aral-Chef: Staat nimmt sich 60 % vom Benzinpreis
Der Mineralölkonzern Aral wehrt sich gegen den Vorwurf, sich am Konflikt im Nahen Osten zu bereichern. Vorstandschef Achim Bothe verweist darauf, dass die Steuern auf Mineralöl in Deutschland besonders hoch sind und der Staat vom Benzinpreis an der Zapfsäule 60 % beansprucht. „In Deutschland haben wir eine besondere Situation – eine hohe Steuer- und Abgabenlast, auch im europäischen Vergleich. Beim Benzin sprechen wir grob von rund 60 Prozent des Tankstellenpreises, beim Diesel von etwa 50 Prozent“, betont Bothe im Gespräch mit auto motor und sport. „Wenn Sie aktuell Benzin tanken, wird damit deutlich mehr als ein Euro pro Liter als Steuern und Abgaben abgeführt, also vor allem Energiesteuer, CO2-Abgabe, THG-Quote und…
-
Mehr wissen, weniger zahlen: AUTO Straßenverkehr wird zum „Clever-Guide“ für erschwingliche Mobilität
Die Motor Presse Stuttgart erfindet eine ihrer traditionsreichsten Marken neu: Am 1. April 2026 startet AUTO Straßenverkehr mit Ausgabe 9/2026 in eine neue Ära. Mit 100 Seiten Umfang, einer digitalen Präsenz und einem kompromisslosen Fokus auf Preis-Leistung positioniert sich das Magazin als Deutschlands cleverste Instanz für alle, die mehr wissen und weniger zahlen wollen. Der Relaunch von AUTO Straßenverkehr markiert den nächsten Meilenstein in der Markenfamilie der Motor Presse Stuttgart: Nach den erfolgreichen Neuausrichtungen u.a. von auto motor und sport, MOTORRAD, Men’s Health und Women’s Health sowie von RUNNER’S WORLD und promobil in den vergangenen 15 Monaten wird mit AUTO Straßenverkehr nun ein weiterer renommierter Titel zukunftsfähig aufgestellt. Das Ziel der Neuausrichtung…
-
Corolla im Dauertest: Zuverlässig wie eine Mercedes A-Klasse
Toyota eilt der Ruf voraus, zuverlässige Autos zu bauen: Das bestätigt sich im 100.000-Kilometer-Test eines Hybrid Corolla durch die Redakteure der Zeitschrift auto motor und sport. Der GR Touring Sports TS 2.0 VVT-i Hybrid Baujahr Anfang 2023 (Neupreis: 42.320 €), der im November 2023 mit einem Kilometerstand von 10.196 in den ams-Fuhrpark aufgenommen wurde, spulte in der Redaktion 100.073 Kilometer ohne Probleme oder Panne ab. Mit einem einzigen „Fehlerpunkt“ wegen einer Fehlermeldung des Reifendruck-Kontrollsystems landete der Corolla in seiner Fahrzeugklasse auf Rang 2, gemeinsam mit den seit 2016 getesteten Konkurrenten Ford Focus Turnier 1.5 Eco Boost, Kia Niro PHEV 1.6 GDI und der Mercedes A-Klasse 220 d. Der Corolla braucht…
-
IT-Experte: Hacker können ganze E-Flotten lahmlegen
Elektroautos sind besonders anfällig für Hackerangriffe: So können IT-Kriminelle über Programmschnittstellen in die Auto-IT eindringen und ganze Modellreihen lahmlegen, schildert Christoph Krauss, Professor für Cybersicherheit an der Hochschule Darmstadt, im Gespräch mit auto motor und sport. „Nehmen wir das API, also die Programmierschnittstelle zum Backend des Herstellers. Wenn es dort eine Schwachstelle gibt, könnte ein Angreifer bei Tausenden Elektroautos gleichzeitig Funktionen wie die Heizung auf „volle Pulle“ stellen, bis die Batterien leer sind. Das wäre ein direkter Angriff auf die Funktionsfähigkeit der Fahrzeuge.“ Leider sei solch ein Zugriff immer noch möglich, trotz gestiegener Sicherheitsniveaus. „Trotz strenger Regeln hört man immer wieder von Sicherheitslücken, die nach Anfängerfehlern klingen“, so Prof. Krauss.…
-
Renault-Designchef über den Erfolg von Retro-Autos
Retro-Autos wie aktuell die elektrischen Neuauflagen von R4 und R5 dürfen zwar mit den Proportionen und Formen der 1970er und 80er spielen, müssen aber zugleich mit einem modernen Design in die Zukunft weisen. „Retro darf nicht nostalgisch sein, Copy and Paste aus der Vergangenheit wäre falsch“, sagt Renaults Designchef Laurens van den Acker im Gespräch mit auto motor und sport. „Gutes Retro-Design schlägt eine Brücke in die Vergangenheit und in die Zukunft. Beides ist wichtig.“ Besonders stolz ist van den Acker auf den Retro-R5. „Wir haben ironischerweise großen Erfolg mit dem Retro-Auto Renault 5. Ironisch, weil das eine völlig neue Technologie mit altem Design ist. Das war eine Zeit, da…
-
Dekra-Chef: Wir sind völlig überbürokratisiert
Europa hat in Konkurrenz zum chinesischen Markt nur eine Chance, wenn der europäische Binnenmarkt stärker dereguliert wird und die wuchernde Bürokratie endlich eingedämmt wird. Nach Meinung des weltweit agierenden Prüfungsunternehmens Dekra hat Europa zwar gute Voraussetzungen, doch der Markt sei nicht gut integriert, bürokratische Hürden zu hoch, kritisiert Dekra-CEO Stan Zurkiewicz im Interview mit der Zeitschrift auto motor und sport. „Wir sind ein sehr großer Binnenmarkt, die Kaufkraft der Europäer ist hoch, und wir haben eine sehr hohe Sparquote“, so der Dekra-Chef. Doch es gebe erhebliche Probleme. „Übermäßige Regulierung bremst Innovationen, und sie belastet Unternehmen auch mit unnötigen Kosten. Wir sind in Deutschland überreguliert, wir sind als Europa insgesamt überreguliert.“…
