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60 Jahre Opel Kadett: Wunder Geburtstag
Was kommt eigentlich heraus, wenn man einen Opel Kadett A, der vor 60 Jahren seine Premiere hatte, mit heutigen Testmethoden auf einem alten Flugplatz auf Herz und Nieren prüft? Ohne Servo, ohne Assistenzsysteme, aber mit Trommelbremsen, Starrachse und Haltegriffen für flotte Kurvenfahrt erinnert der Kadett mit seinen nur 752 kg an die Wirtschaftswunderzeit, in der noch nicht gerast wurde und weniger mehr war. Die neue Ausgabe der auto motor und sport setzt dem Kadett ein journalistisches Denkmal in Form eines Tests, der ernst gemacht, aber nicht zu ernst zu nehmen ist. Hier ein paar Textbeispiele aus dem Testbericht von Autor Sebastian Renz. Den Test und Fotos stellen wir Ihnen gerne…
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Verkehrsjuristin: Verzicht auf Helmpflicht für Pedelecfahrer ist richtig
Die Gleichstellung gewöhnlicher Fahrräder und Pedelecs mit Elektromotor hält die Hamburger Verkehrsjuristin Daniela Mielchen für richtig. Trotz der Zunahme an Verkehrsunfällen mit Pedelecs – bei gleichzeitig starker Zunahme der Verkehrszahlen – sei es richtig, etwa auf die Einführung einer Helmpflicht zu verzichten. „Sicherlich könnte durch das Tragen eines Helmes im Falle eines Unfalls das Risiko von Kopfverletzungen, insbesondere auch schweren Hirnverletzungen, deutlich minimiert werden. Andererseits wäre bei einer Helmpflicht für Radfahrer zu befürchten, dass sich weniger Menschen für das Fahren mit einem Pedelec entscheiden und viele wieder auf Kraftfahrzeuge umsteigen“, so die Fachanwältin für Verkehrsrecht im Gespräch mit der Zeitschrift auto motor und sport. „So überlässt man es den Nutzern…
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Lamborghini: 12-Zylinder gehört zu unserer DNA
Der italienische Autohersteller Lamborghini bleibt dem Verbrennungsmotor treu und wird auch in Zukunft 12-Zylinder-Motoren mit Hybridtechnik anbieten. Technikvorstand Rouven Mohr, der zum Jahresbeginn von Audi zu Lamborghini gewechselt war, betont im Gespräch mit auto motor und sport, dass die Emotionalität beim nächsten Aventador dank des zusätzlichen Elektromotors noch steigen wird. „Das neue Auto wird ein Performance-Hybrid mit frei saugendem Motor und mehr Leistung, höherer Drehzahl und E-Boost on top.“ Hochdrehende Zwölfzylinder werde Lamborghini weiterhin anbieten. „Der Zwölfzylinder ist Teil unserer Marken-DNA, der gehört bei Lamborghini einfach dazu. Wir werden uns weiterhin bemühen, ihn fit für neue Vorschriften zu machen, solange es die Gesetzgebung auf unseren Märkten zulässt. Noch nicht entschieden…
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Elektroautos: Suche nach dem Ladeanschluss
Während Autos mit Verbrennungsmotor den Tankstutzen fast ausschließlich hinten links oder rechts haben, muss man sich bei Elektroautos und Plug-in-Hybriden auf die Suche nach dem Ladeanschluss begeben. Denn ein Standard hat sich bislang nicht herausgebildet. Aktuell gibt es nach einem Bericht der Zeitschrift AUTO Straßenverkehr sieben typische Orte für den Ladeanschluss: seitlich hinten rechts oder links, rückwärts am Heck auf der Beifahrerseite, seitlich vorne rechts und vorne links sowie an der Front auf der Fahrerseite oder aber mittig. Das bedeutet: Wenn man eine Ladestation ansteuert, muss man wissen, wo der Ladeanschluss liegt, um nah an der Ladesäule zu stehen. Während sich bei der heimatlichen Ladesäule rasch Routine einstellt, kann das…
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Auto-Abo: Flexibler als Leasing und alles inklusive
Das Auto-Abonnement ist noch eine junge Art, ein Auto zu fahren. Seit auch Autohersteller wie Mercedes und Renault und Autoverleiher wie Sixt in den Markt eingestiegen sind, wird das Abomodell richtig interessant. Doch was spricht dafür und dagegen, ein Auto zu abonnieren statt zu leasen? Die Zeitschrift AUTO Straßenverkehr beschreibt in ihrer aktuellen Ausgabe Vor- und Nachteile. Alles inklusive: Für das Auto-Abo spricht, dass alles inklusive ist. Im Abopreis sind Zulassung, TÜV, Steuer und Versicherung, Servicetermine, Sommer- und Winterreifen inklusive Räderwechsel sowie Reparaturen enthalten. Beim Leasing muss man dagegen Steuern und Versicherung, TÜV und Reparaturen, Service und Reifen selbst tragen. Wunschmodell: Wer ein ganz bestimmtes Auto wünscht, in seiner Lieblingsfarbe…
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Spritpreise schwanken um bis zu 22 Cent am Tag
Tanken bleibt für Autofahrer teuer und unübersichtlich: Im September ist die Zahl der täglichen Preisänderungen von 40 auf 42 und damit auf einen neuen Höchststand gestiegen, die Preise schwanken außerdem extrem um bis zu 22 Cent am Tag. Das geht aus der aktuellen Auswertung der Kraftstoffpreise durch das Vergleichsportals MEHR-TANKEN der Zeitschrift auto motor und sport hervor. Zum zweiten Mal hintereinander ist Sprit in Bayern am teuersten, obwohl Bayern im Juni noch das Land mit den niedrigsten Kraftstoffpreisen war. Der Liter Super E5 kostete im September in Bayern im Schnitt 2,05 €. Das sind 6 Cent mehr als in Sachsen und Hessen (1,99 €) und 7 Cent mehr als in…
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Der neue Smart ist kein Smart mehr
Außer dem Smart-Logo und Schriftzug hat der neue Smart #1 nichts mehr mit den kultigen kurzen, kleinen oder auch flachen Zwei- und Viersitzern von früher zu tun. Der neue Smart wird bei Geely in China gebaut, fährt rein elektrisch und ist ein kompakter Crossover. Was bietet der China-Stromer, der bei Geely entwickelt und gebaut wird? auto motor und sport hat den neuen Smart #1 gefahren. Erstes Fazit: Mit flacher Fronthaube und steilem Heck hat er das Zeug zum nutzwertigen Alltagsauto. Der neue Smart bietet 1,6 Tonnen Anhängerlast und schon in der Basisversion für 41.500 Euro eine üppige Ausstattung. Innen bietet der 1,64 m hohe SUV viel Platz und zahlreiche Ablagen.…
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Allwetterreifen rechnen sich nicht immer
Ganzjahresreifen kommen immer mehr in Mode. Und gerade jetzt stellt sich für viele Autofahrer die Frage, ob man auf Winterreifen oder lieber auf Allwetterreifen umrüsten soll. Die Idee: Wenn man mit Ganzjahresreifen unterwegs ist, entfällt der Reifenwechsel im Frühjahr und im Herbst, man braucht keinen weiteren Satz Reifen vorhalten und spart Geld, weil man nur einen Reifensatz kaufen muss. Doch nicht immer sind die Allwetterreifen die bessere und vor allem günstigere Lösung, wie die Zeitschrift auto motor und sport in ihrer aktuellen Ausgabe erläutert. Für welche Autotypen: Bei Kleinwagen mit geringeren dynamischen Ansprüchen sind Allwetterreifen häufig das ganze Jahr im Einsatz. Da die dynamischen Belastungen geringer sind, kommt man mit…
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E-Fuel-Hersteller P1: Formel 1 sollte Oktanzahl senken
Die Formel 1 sollte die vorgeschriebene Oktanzahl für den in Autorennen eingesetzten Kraftstoff absenken, um die Einführung von E-Fuels zu erleichtern. Dafür plädiert Benjamin Cuyt, Chef des Herstellers P1. Das irische Unternehmen beliefert bereits die Rallye-Weltmeisterschaft WRC, die Rallyecross-WM WRX, die WTCR-Tourenwagenserie sowie Oldtimer-Rennen mit Kraftstoffen, die zu 100 Prozent nachhaltig sind oder bis zu 30 Prozent Anteile aus synthetischer Produktion enthalten. Die Formel 1 will ab 2026 rein synthetische Kraftstoffe einsetzen. Die hohe geforderte Oktanzahl sei aber ein Problem, dieses Ziel zu erreichen. „Einen Sprit mit dieser Spezifikation im Labor herzustellen, wäre nicht die einfachste Aufgabe. Doch bei der Formel 1 will man mit der Oktanzahl von 116 Richtung…
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E.ON: Wind und Sonne richten sich nicht nach unserem Strombedarf
Mit der wachsenden Zahl von Elektroautos muss rasch die Möglichkeit des bidirektionalen Ladens genutzt werden. „Wind und Sonne richten sich nicht nach unserem Strombedarf, deshalb sind Energiespeicher so wichtig. Bidirektionales Laden ist eine Lösung“, sagte Filip Thon, CEO der E.ON Energie Deutschland, auf dem auto-motor-und-sport-Kongress in Stuttgart. Es gebe einfach zu wenige Speichermöglichkeiten in Deutschland, deshalb sei es wichtig, die wachsende Zahl der Batterien in den Elektroautos als Speicher zu erschließen. „Während der langen Standzeiten eines Elektroautos kann man deren Batterien nutzen und zum Beispiel ein Haus nachts mit Strom versorgen, der tagsüber aus Sonnenenergie erzeugt wurde.“ Zudem brauche Deutschland einen „massiven und schnellen Ausbau der erneuerbaren Energien“, so Thon.…
